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本发明提供一种矿井运输装备斜井用挡车装置及其缓冲制动器，属于缓冲制动技术领域，缓冲制动器结构包括多个可串联的吸能模块和一根穿过模块腔室的辅拉绳组件。每个吸能模块包含安装座和设置在腔室内的多个施压装置。辅拉绳组件连接防跑车主拉绳，其上的施压绳直径大于辅拉绳，小于腔室高度。挡车装置包括了上述的缓冲制动器，当主拉绳受力移动时，带动辅拉绳和施压绳移动，施压绳依次向下挤压各吸能模块内的施压装置，从而逐步增加主拉绳的阻力，实现能量的逐级吸收，延长缓冲距离，降低冲击力，提高挡车装置的安全性能。

本发明公开了一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法，属于铁路安全防溜停车设施领域。本发明的用于铁路线上的防溜车系统包括两套防溜车装置和方钢，所述的两套防溜车装置分别设置在两条钢轨的内侧，两套防溜车装置相对的一侧分别设置有支架，方钢的两端分别与两个支架固定连接，组成刚性同步机构，所述的防溜车装置还包括直线气缸、摆动气缸、铁鞋、支撑机构和气路机构。采用本发明的一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法，通过机械和气动技术的结合，可以实现火车两侧双轮刚性同步制动、安装简单、铁鞋固定时不伤钢轨且不易丢失的目的，气动技术又使本发明使用寿命延长，并有效降低了在使用时的操作风险。

本发明公开了一种可拆卸式联排铁路减速顶，包括减速体，所述减速体中设有液压腔，所述液压腔底壁固设有在所述内部腔中滑动的固定柱，所述固定柱中设有弹簧腔，所述弹簧腔上侧设有滑动腔，所述减速柱受到车轮下压从而下降，由此所述减速柱带动所述啮合轮转动，从而带动所述第一锥齿轮转动，由此带动所述第二锥齿轮转动，从而带动所述风扇转动，本发明针对现在铁路上的单个减速顶进行改进，将单个减速顶改为联排减速顶，将传统减速顶中的电磁缓震设立为独立单元，通过单个电磁缓震控制邻近两个减速顶，减少了生产成本，值得推广。