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本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的防溜车装置，包括通风管道内设置的前部、中部、后部三个腔室，后部腔室安装有活塞缸，活塞缸的活塞杆端安装有能够随活塞杆伸出关闭通风管道，收缩打开通风管道的启闭装置，活塞缸前腔室设置有与后部腔室相通的第五通气孔，活塞缸后腔室设置有第六通气孔，第六通气孔通过外风管与前部腔室相通，两车辆分离时因第五通气孔的孔径远小于第六通气孔，故前腔室压力空气的排放速度小于后腔室压力空气的排放速度，使活塞缸前腔室中的空气压力大于活塞缸后腔室的空气压力，阻碍活塞杆伸出关闭通风管道，为列车管中压力空气的排放预留足够时间使分离车辆原地制动，避免车辆溜车。

本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的风电对接装置，包括分别安装在车辆前端部、车辆后端部和火车头后端部的风电对接体，两个相邻风电对接体处于同一水平面时，两个风电对接体能够以两风电对接体几何中心连线的中点为圆心旋转180度对称，风电对接体包对接面上设置多个正电极和负电极，并在远离风电对接体对接面的一端面上插入有连接正电极和负电极的电极引线，并在风电对接体上设置有通风管道，所述通风管道位于风电对接体对接面的一端安装有标准密封圈。从而使得两车辆在对接时，能够通过风电自动对接及分离装置的伸缩装置推动风电对接体移动并完成风路和电路的对接。

本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的回转支撑装置，包括在带动机械对接体伸缩的伸缩装置远离机械对接体一端设置的销孔；销孔内插入有回转中心销，销孔与回转中心销的接触面上安装有球面关节轴承或橡胶轴承，回转中心销的两端安装在箱体的顶板和底板上，使得伸缩装置能够以回转中心销为转轴旋转。使得车辆在过弯时，整个伸缩装置能够以回转中心销为转轴左右偏摆，使得伸缩装置前方安装的机械对接体，以及机械对接体内安装的风电对接体也能左右偏摆，有效的避免了机械对接体和风电对接体无法偏摆而导致损坏的问题，并且通过球面关节轴承或橡胶轴承实现了伸缩装置的上下偏摆。

本发明公开一种轨道车辆的液压制动系统，包括制动架、变频推动器、制动臂、手动抱闸机构、横拉杆、制动轮毂、制动机构；所述制动轮毂安装在轮毂外侧底部，制动轮毂内侧安装有制动机构；制动轮毂上安装有制动臂，制动臂顶端安装在手动抱闸机构上，制动臂的底端安装在制动架上；制动架、手动抱闸机构之间分别安装有变频推动器、横拉杆，变频推动器、横拉杆两端分别安装在制动架、手动抱闸机构。本发明具有安装制动机构无需调整角度，增加长时间制动锁止和供电故障电动锁止功能，拆卸和安装方便、制动机构磨损补偿和磨损极限故常码提醒的特点。