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本实用新型公开了一种转向架压板组成，具体涉及转向架组成技术领域，包括压板，其中压板的表面开设有减轻槽，并且压板的一侧设置有隔音机构，其中隔音机构包括设置在压板一侧的多孔板材，其中多孔板材的一侧设置有辅助板，并且辅助板的表面设置有凸起块，其中多孔板材和压板之间设置有阻尼胶，其中压板的一侧设置有隔热层，并且隔热层的一侧设置有耐磨层。本实用新型能够多方位起到隔音效果，同时凸起块呈半球形，以使得反射、散射的声波的方向不同，从而大大以降低室内噪音。

本实用新型涉及定位转臂技术领域，特别涉及一种轨道车辆定位转臂，包括定位转臂本体，所述定位转臂本体上靠近其左侧的顶部固定连接有抗压活动杆，所述定位转臂本体上靠近其右侧的表面通过转销转动连接有摆动杆，所述摆动杆的表面滑动连接有上套杆，所述上套杆内壁的顶部和摆动杆的顶部之间通过阻尼垫固定连接有短弹簧，所述上套杆的顶部固定连接有定位插板，所述定位插板的顶部卡接有连接板，本实用新型结构在定位转臂上增加设置连接摆动活动结构，可增强定位转臂在转向架上的连接牢固性，并增加了抗压活动杆能够起到其上方的辅助抗压抗震效果，延伸了对定位转臂处的连接稳定性以及抗压辅助功能。

本发明涉及一种轨道车辆牵引装置，包括车体牵引座、牵引拉杆、转向架牵引座；牵引拉杆与车体牵引座传动连接；转向架牵引座与牵引拉杆之间通过转向架连接销传动连接；车体牵引座包括连接座、立板、支座；连接座用于与车体底架固定连接；连接座包括上板体和与上板体平行间隔设置的下板体，上板体与下板体之间设有竖板；所述下板体包括拼接设置的第一板体和第二板体；第一板体上设置有第一避让孔，第二板体上开设有第二避让孔，第一避让孔与第二避让孔相对设置以供立板穿过；所述立板的上端与上板体固定连接，立板从下板体的第一避让孔和第二避让孔穿过且与下板体固定连接；立板的下端与支座固定连接；整个车体牵引座在上下方向的结构强度较强。

铁路货车自导向转向架副构架座与承载鞍联接方法及装置，包括轮对、滚动轴承装置、承载鞍、副构架、交叉连接杆；其中，滚动轴承装置组装于轮对的轴颈上，承载鞍通过其弧形面座于滚动轴承装置外圈上，副构架与交叉连接杆通过圆柱销联接，其特征在于：副构架座于两承载鞍上并通过关节轴承与承载鞍联接；副构架接受转向架侧架传递的垂向载荷，然后通过承载鞍均匀传递给滚动轴承装置上；承载鞍接受来自滚动轴承装置传递的车轮导向力，通过关节轴承准刚性地传递给副构架，然后通过交叉杆等传递给另一轮对。