本发明涉及地铁列车领域，具体涉及了一种地铁列车的通风系统及控制方法，其将第一进风管、第二进风管和送风管设于列车内壳体和外壳体之间的空隙内，有效利用了列车内壳体和外壳体之间的空间，重量较大的空气调节组件设置在外壳体的底部，大幅降低了车体的重心，还避免侵占车体顶部空间，使内壳体的净高可进一步提升，而且还便于列车维护人员对空气调节组件的热泵装置、送风调节装置和排风调节装置进行日常检修、维护，且便于列车维护人员清洁制冷风道和制热风道，以确保地铁列车的通风系统送风清洁，第二进风管可在该通风系统制热时收集转向架上牵引电机产生的废热，以降低热泵装置的能耗，节能环保。
📄 2020105337996
📂 B61D27_00
👤 李新
📅 2020-06-12
本发明公开了一种车厢用加热器的保护组件，涉及车厢用加热器的保护组件技术领域；为了对加热器进行缓冲保护，具体包括保护外壳，所述保护外壳底部内壁通过螺栓固定有容置架一和容置架二，所述容置架一内壁通过螺栓固定有导柱，所述容置架二内壁转动连接有正反丝杠，所述容置架二一侧外壁通过螺栓固定有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器连接于正反丝杠输出端，所述正反丝杠圆周外壁滑动连接有两个移动座，两个所述移动座顶部外壁均通过螺栓固定有限位组件，所述保护外壳底部内壁通过螺栓固定有安装板。本发明通过设置有保护外壳可以用于放置加热器主体，同时可以利用螺栓将保护外壳固定在车厢内。
📄 2020110698161
📂 B61D27_00
👤 江苏九州电器有限公司
📅 2020-10-09
已申报项目
本发明公开了一种轨道车辆的风道安装构件，包括顶安装架、两活动安装板、风道及紧固机构，活动安装板通过连接转轴交叉设置并可相对转动，顶部滑动嵌合在顶安装架上，风道设有外飘，活动安装板对应位置设凹槽，外飘卡入凹槽实现初步安装，顶安装架上设空心管，内插转动柱，转动柱通过紧固机构与下方活动安装板连接，向下拉风道，转动柱在空心管内下移并旋转，到位后紧固机构锁死转动柱，完成风道安装，外飘为弹性金属材质，与风道一体成型，尺寸大于凹槽，形成定心效果，紧固机构包括安装柱、连接件、压片及弹性片，利用螺旋槽与螺旋滑轨配合，以及弹性片与槽口的设置，确保风道稳固安装且便于拆卸。
📄 2025104009643
📂 B61D27_00
👤 安徽远嘉轨道车辆装备有限公司
📅 2025-04-01
本发明涉及加热设备技术领域，具体涉及一种防止温度过高的司机室电加热器，包括壳体；第一进风筒，竖直设置在所述壳体内，上下两端分别设置有第一进风口和第一出风口，其侧壁设置有若干第二进风口，其外侧设置有挡板，挡板密封第二进风口，挡板通过电动伸缩装置与第一进风筒外壁活动连接；电加热管，固定竖直设置在第一进风筒内部中心位置；吸风机，设置在所述第一进风筒顶端内部；第二进风筒，竖直设置在壳体与第一进风筒之间；温度感应器，设置在第一进风筒的内壁上；处理器，设置在壳体底部的设备盒内与温度传感器和电动伸缩装置相连接；供电装置，设置在所述设备盒内。本发明可防止司机室温度过高，提高司机室的安全性。
📄 2018111739852
📂 B61D27_00
👤 江苏九州电器有限公司
📅 2018-10-09
本发明提供了一种司机室通风单元加热器，包括壳体，所述壳体外表面设有进风口和出风口，通风单元和电加热元件通过固定支架连接于所述壳体内，所述通风单元靠近进风口设置，所述电加热元件靠近出风口设置，所述壳体外表面还设有控制器，通风单元和电加热元件分别与所述控制器连接，该加热器在需要制热时，可对司机室内环境温度进行升温，在需要制冷时，可对司机室内的环境温度进行降温，从而避免了单独为司机室内的制冷设备和电加热器预留安装空间及布线的缺陷，节约司机室内的空间。
📄 201811173980X
📂 B61D27_00
👤 江苏九州电器有限公司
📅 2018-10-09
已申报项目
本发明提供了一种列车空调用空气预热器，包括壳体、电加热管，壳体内安装有电加热管，壳体上设置有与电加热管相对应的散热口,壳体的下端设置有软管，软管的上端与壳体相连通；还包括可移动预热装置，可移动预热装置包括第一凹槽体、第一电机、转轴、挡板、软管，壳体的壁面内设置有贯穿散热口的轴孔，轴孔水平方向设置，壳体的侧壁上设置有第一凹槽体，第一凹槽体的内壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴水平方向设置，轴孔一端与第一凹槽体连通，轴孔内安装有转轴，转轴一端延伸至第一凹槽体内，并与第一电机的输出轴连接，挡板的一端与转轴固定连接。本发明的目的在于提供一种更安全、加热更均匀、加热效率更高的列车空调用空气预热器。
📄 2018110884100
📂 B61D27_00
👤 江苏九州电器有限公司
📅 2018-09-18
已申报项目
本发明提供了一种具有导流板的车厢电加热器，包括壳体、风机、第一加热管、第二加热管；所述壳体靠近第一凸起的一侧设置有进风口，所述壳体靠近第二凸起的一侧设置有出风口，所述出风口设置有导流板，所述的导流板包括相互连接的平滑部和弧形部。
📄 2018110505424
📂 B61D27_00
👤 江苏九州电器有限公司
📅 2018-09-07
已申报项目
本发明提供了一种舒适性高的车厢电加热器，包括箱体、加热元件和风机，加热元件和风机均固定设置在箱体内部，加热元件位于风机下方，风机位于箱体内部上方，箱体顶面开设进风口并与风机连通；箱体底面开设出风口并朝向加热元件；箱体下方设置排气箱，排气箱顶面与出风口通过管道连接，排气箱底部均匀分布若干出气小孔。本发明提供的舒适性高的车厢电加热器，通过箱体下方设置排气箱，排气箱底部均匀分布若干出气小孔，使加热元件加热的空气通过若干出气小孔排出，对热空气进行了缓冲，防止热空气直接从排风口排出，防止加热器出风口处风量过于集中，提高了舒适性。
📄 2018110458423
📂 B61D27_00
👤 江苏九州电器有限公司
📅 2018-09-07
已申报项目
本发明公开了一种高原列车用电加热器的控制系统及方法，包括：中央处理器，以及分别于中央处理器连接的数据存储模块、温度检测模块、压力检测模块、显示模块、电加热器控制模块；其中，温度检测模块，用于检测车厢内外温度和电加热器罩表面温度；压力检测模块，用于检测列车车厢内外的空气压力；中央处理模块，用于根据温度检测模块和压力检测模块检测的数据进行列车采暖季热负荷计算、电加热器散热量计算、散热器台数初步计算与校核；电加热器控制模块，用于控制电加热器的开启台数和电加热器罩表面温度；本发明有益效果：能够保证列车内温度满足规范要求的同时确保电加热器罩表面温度不高于安全温度。
📄 2018110813374
📂 B61D27_00
👤 青岛理工大学
📅 2018-09-17
本发明公开了一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，包括底座和密封罩，所述底座设置在密封罩的内部，底座的上表面左端设有第一矩形箱体，第一矩形箱体的内部设有抽气泵，底座的上表面中部设有第二矩形箱体，本高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，结构紧凑，安装方便，使用时占用空间小，可以有效运用风力与太阳能进行发电对高铁车厢进行散热，环形整流罩的设置可以有效提高风力发电机叶片的转速方便了风能的最大化收集，整流罩定位卡槽的设置方便了风力发电设备的保护，密封盖板的设置方便了设备的维护，通过气囊可以快速将旋转板撑起，第一电动伸缩杆的设置方便了风力发电机的旋转调节，锂电池组的设置方便了电能的储存。
📄 2019105398145
📂 B61D27_00
👤 常州大学
📅 2019-06-21
本实用新型涉及车厢加热器技术领域，具体为一种角度可调节的列车车厢加热器，包括：器体，包括加热器本体，所述加热器本体的表面开设有出风口；调节机构，包括固定板，所述固定板的表面活动连接有活动板，所述活动板的表面活动连接有滑动板；拆卸机构，包括第三固定块，所述第三固定块固定连接在第三固定块的下表面。本实用新型通过改变加热器本体在固定板上的水平位置和改变加热器本体的倾斜程度来改变出风口吹热风的方向，改变了乘客的热风风向的把控，提高乘客的舒适度；通过螺帽的旋转使得长杆螺母固定在第三固定块上，使得加热器本体的拆卸工作得到了简化，不需要对连接板焊接在列车上进行整体拆卸，简化了拆卸的程序。
📄 2022224380229
📂 B61D27_00
👤 天津津研机械设计有限公司
📅 2022-09-13
已申报项目
本发明公开了一种多功能高铁乘坐车厢，包括乘坐车厢本体，所述乘坐车厢本体内设有车座机构，所述车座机构设有底座、轮滑槽、滚轮一、滚轮轴、横梁、坐垫、固定轴一、旋转轴承一、竖梁、弹簧、背垫、车座限位装置、置物桌机构，所述乘坐车厢本体左侧和右侧设有车门机构，所述乘坐车厢本体内设有增氧装置，所述乘坐车厢本体内设有可升降行李放置机构，所述可升降行李放置机构设有固定柱、液压缸、油缸、进油管、出油管、双向电磁阀、活塞、升降立柱、行李放置箱、控制按钮。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。
📄 2018100167188
📂 B61D27_00
👤 王建环
📅 2018-01-08
柿子坊 · 知识产权运营
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