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本实用新型提供了一种轨道列车车窗的遮阳结构，属于轨道列车技术领域，包括窗框，窗框内侧活动连接有遮阳布，窗框内侧顶部嵌入设置有收纳盒，收纳盒内部转动连接有卷轴，且卷轴与遮阳布顶部相连接，窗框内侧底部嵌入设置有永磁板，窗框左右两侧内部均嵌入设置有复位弹簧，遮阳布底端固定连接有滑动杆，且滑动杆左右两端均与窗框左右两侧呈滑动连接，且滑动杆左右两端均与复位弹簧底端相连接。该种轨道列车车窗的遮阳结构设置有活动软板，当遮阳布向下拉伸展开后，活动软板被弹力片挤压弹出形成倾斜状展开，使得活动软板展开后对太阳光形成阻挡，有效的防止太阳光进入车窗内影响人们休息。

本实用新型公开了一种列车驾驶室推拉窗，其包括窗框、固定窗扇、活动窗扇和窗间密封组件，固定窗扇固定设置在所述窗框的一侧，以在所述窗框的另一侧预留出一窗口；活动窗扇滑动设置在所述窗框上；窗间密封组件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条和所述第二密封条分别固定设置在所述窗口关闭时所述固定窗扇和所述活动窗扇彼此重合的两表面边缘。通过在所述窗框上设置一个所述固定窗扇和一个所述活动窗扇，所述活动窗扇能够受驱动地在所述窗框上滑动，以打开或关闭所述窗口，从而能够用作列车驾驶室的侧窗；并且窗口关闭时，第一密封条和第二密封条相互挤压，从而实现所述固定窗扇和活动窗扇之间的密封，密封性好，能够起到防风防沙效果。

本实用新型涉及车窗技术领域，具体为一种高速列车用车窗，安装框的后端面设置有安装空间，安装框的前端面设有与安装空间相连通的窗口，且安装空间内对应窗口的边缘形成有压合区域，第一密封条设于压合区域内，玻璃本体一侧的边缘与第一密封条相贴合，第二密封条与玻璃本体另一侧的边缘相贴合，固定机构包括固定框，设置固定框相对两侧的多个锁紧件，以及设于安装框后端面相对两侧的多个限位杆，当固定框延伸至安装空间内且与第二密封条相抵触时，各个锁紧件可与对应的限位杆可拆卸式连接，玻璃本体可被固定于安装空间内。解决了现有技术中车窗玻璃不便拆卸，对玻璃以及密封条进行更换费时费力的问题。

本实用新型属于密封圈技术领域，尤其为一种高铁窗户密封用充气密封圈，包括密封组件、充气组件和警报组件，密封组件包括密封圈，充气组件包括压板，且压板的两侧均固定安装有薄膜，压板通过薄膜固定安装在密封圈的一侧中间位置，通过在密封圈的内部均匀安装有隔垫，使得密封圈的内部形成多个空腔，进而避免在使用时，局部压力变化时，气体在密封圈的内部流动，导致密封效果降低，提高密封性，且通过压板和气道，在进行充气时，通过充气管，即可对空腔进行充气，在通过密封塞，便于对空腔进行密封，方便操作，且通过储气管和气笛，当某个空腔发生破裂后，气笛响起，便于进行警报，提高使用时的安全性，便于使用。