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本实用新型公开了一种汽车制动管路，包括固定块，固定块左端面固定连接有滚动环，滚动环内设有左端开口的滚动腔，滚动腔内滚动连接有滚球，滚球左端固定连接有伸缩杆，伸缩杆左端固定连接有螺纹盘，螺纹盘内设有螺孔，螺孔用于安装固定在汽车内部，滚球具有弹性；通过设置的滚动腔和滚球，能够通过滚球的弹性将滚球卡在滚动腔内，避免滚球和滚动腔发生相对移动，并且在挤压滚球的时候能够带动滚球在滚动腔内滚动，使得固定块能够根据管路或管路接口的方向进行调整；通过设置的弧形卡块和滑动板，能够在弧形卡块移动卡住管路时带动滑动板移动，并且在弧形卡块卡住管路时通过滑动板将弧形卡块卡住，避免管路或管路接口出现晃动。

本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路机车车辆风电自动对接及分离装置，包括安装在火车头前后端部和车辆前后端部牵引梁下方的箱体，箱体内部放置有机械对接体，并且两车辆上设置的机械对接体处于同一水平面时，两个机械对接体能够以两个机械对接体几何中心连线的中点旋转180度对称，机械对接体包括安装在机械对接体对接面的凸起部和凹陷部，凸起部和凹陷部之间设置有通孔，通孔内部安装风电对接体，风电对接体上设置有与连接管连接的通风管道和正负电极，通过伸缩装置带动机械对接体和风电对接体向后部车辆的机械对接体和风电对接体移动，从而完成风电的自动对接。

本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的定位装置，包括设置在车辆前端部、车辆后端部和火车头后端部的机械对接体，机械对接体的对接面上设置有第一凸起部和第一凹陷部，所述第一凸起部远离对接面的一端设置有使相邻车辆的其中一车辆上的第一凸起部能够顺利插入另一车辆的第一凹陷部中的导向部，相邻两车辆的机械对接体水平时，两个机械对接体能够旋转180度对称，使得相邻两个车辆的机械对接体第一凸起部能够分别插入对应机械对接体的第一凹陷部中，从而完成了机械对接体的对接工作，通过导向部使得机械对接体的第一凸起部能够顺利的插入到第一凹陷部中，实现对位工作，当完全插入后则实现了定位。

本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的伸缩装置，包括外风缸内部安装的外活塞，外活塞将外风缸分为前腔室和后腔室，外活塞上安装有外活塞杆，外活塞杆从前腔室伸出外风缸，外活塞杆头形成与机械对接体连接的第一连接板；所述外活塞位于前腔室内的杆身上套装有弹簧，所述弹簧一端安装在外活塞上另一端安装在前腔室远离外活塞的内壁上，外风缸远离外活塞杆杆头的一端设置有与后腔室连通的第一气压通道，并在所述前腔室设置有与外界连通的第三排气孔，使用时只需将第一连接板安装在机械对接体上，再向第一气压通道输送压力空气，压力空气进入外活塞后部腔室，就能够通过外风缸的外活塞杆带动机械对接体移动。

本实用新型涉及制动器技术领域，且公开了一种汽车制动器制动软管限位结构，包括碟刹制动器碟刹制动器上设置有：限位机构包括：两个限位板分别固定安装在碟刹制动器的顶部两侧，两个卡环一分别固定安装在两个限位板上，并对称设置，两个拉簧各自的两端均固定安装有卡扣，且卡扣的数量共有四个，限位套外壁两侧均固定安装有卡环二，且卡环二的数量为两个，两个拉簧分别通过各自的两个卡扣扣接在每个同侧的卡环一和卡环二上。通过两个拉簧通过卡扣和卡环一、卡环二扣接固定，使限位套对软管进行限位矫正，避免转向等操作拉拽管壁，减轻磨损防止扭曲，提高使用寿命。