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本实用新型公开了一种围门转动结构。该种围门转动结构包括门体、立柱、转动组件，门体一侧通过转动组件转动连接于立柱，转动组件包括外套体、内套体、转动件，外套体有两个且相互间隔设置并固定于门体的一侧，内套体为塑料件且设置于外套体内，转动件与立柱连接的同时还转动设置于内套体中。通过转动件在塑料内套体中转动，避免转动件与门体的直接接触，从而降低转动过程中的噪音，并且外套体能够进一步将内套体与门体隔离，从而起到减小振动和隔离噪音的功能。

本实用新型公开了一种客车用转轴式铝合金司机围门，包括安装架、转轴组件和围门组件，所述安装架左端焊接连接有固定筒，用于转动调节的所述转轴组件贯穿连接于固定筒的内部，且转轴组件包括限位转轴、突出块、固定螺丝和安装槽，所述限位转轴外侧固定连接有突出块，且突出块左端内部贯穿连接有固定螺丝，所述突出块左端中部开设有安装槽。该客车用转轴式铝合金司机围门设置有突出块，安装架左端焊接一体的固定筒内部贯穿连接有一块限位转轴，进而使得突出块左端夹持安装的铝合金外挡框顺应限位转轴的转动进行活动，便于司机开合围门使用，而多个通过一体式突出块的承接加固了铝合金外挡框连接强度，避免外力爆破受到损坏。

本实用新型公开了一种新型客车用司机防护机构，包括装置本体和传话组件，所述装置本体的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的内部设置有防护门，所述防护门的内部设置有安全窗框架，用于跟乘客说话的所述传话组件安装于安全窗框架的内部左侧，且传话组件包括圆孔和固定玻璃，所述固定玻璃的表面开设有圆孔，且圆孔设置有二十四组，所述固定玻璃的侧面设置有移动玻璃，且移动玻璃为矩形结构。该一种新型客车用司机防护机构，通过设置有传话组件，能够让乘客和司机保持距离的同时方便交流，通过设置有清洁组件，能够对窗户进行清洁，给司机提供良好的视线，通过设置有安全门把手，可以保证只有司机能够打开，避免乘客破门而入。

本发明公开一种出租车隔离防护栏，所述的亚克力透明板的上端设置通风器与通风通道，所述的亚克力透明板的中部靠左侧的位置设置通话孔，所述的亚克力透明板的右侧开有圆形通孔，所述的圆形通孔的上部分开有与水平呈锐角的锐角凹槽，所述的圆形通孔的下部分开有与水平呈钝角的钝角凹槽，所述的锐角凹槽的竖切面与钝角凹槽竖切面通过圆形通孔联通，所述的圆形通孔内装入收钱夹；所述的收钱夹包括上夹片与下夹片，所述的上夹片的前端开有开口向下的弧形槽Ⅰ，所述的下夹片的前端开有开口向上的弧形槽Ⅱ，所述的弧形槽Ⅰ与弧形槽Ⅱ组成椭圆形槽，所述的上夹片与下夹片的尾端均呈燕尾形；本发明保证夜班出租车司机的安全，还可以进行空气流动，保证车内空气流通。

一种公交车的天窗，包括隔离板主体，所述的隔离板主体内设置有中空隔层，所述的中空隔层的顶部设置有喷淋头，所述喷淋头通过液体泵与储液罐连接，所述储液罐设置在所述隔离板主体朝向驾驶座一侧。本发明拥有遇到危机时第一时间干扰劫匪视线保证司机报警以及逃生的安全的优点。

本实用新型公开了一种转折开门式公交车驾驶区安全防护隔离设施，包括底座、第一竖型材、第一安装座、固定块、第二安装座、第二竖型材、第一围挡、转轴机构、玻璃升降器、连接杆、推杆、边缘保护垫、挡板、第三竖型材、锁环、第三安装座、钢化玻璃、通孔和多媒体播放器；本实用新型结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，不仅设计合理、结构简单且成本低廉；通过第一围挡和挡板将驾驶室隔离起来，在不影响乘客与驾驶员沟通的情况下完全避免乘客对驾驶员的干涉；本实用新型中公交车驾驶室安全围挡通过设置固定销可以牢固的进行固定不会再车辆行驶中颠簸造成松动的现象。

本实用新型公开了一种公交车司机安全围挡，包括：第一围挡，其设置在公交车驾驶室的后侧，第一围挡包括两个第一竖直杆和第一竖直围挡板，第一竖直围挡板通过四个第一套筒设置在两个第一竖直杆上，第一竖直围挡板朝向公交车驾驶室的表面的中部设置有医疗急救箱，其下部设置有消防箱；第二围挡，其设置在公交车驾驶室的右侧，第二围挡包括第二竖直围挡板和第二竖直杆，第二竖直杆设置在公交车驾驶室的右侧并靠近前挡风玻璃，第二竖直围挡板设置在第一竖直杆和第二竖直杆之间，该第一竖直杆位于公交车驾驶室后右侧，第二竖直围挡板上设置有可开合的门板。本实用新型提供的公交车司机安全围挡不仅设计合理、结构简单且成本低廉。

一种带有防护功能的智能公交控制方法及其系统，包括：处理装置获取点火信息并分析公交车是否有启动，有则控制防护伸缩电机驱动透明防护层伸出将公交车驾驶室防护并控制监控摄像头摄取监控影像，处理装置获取站点读取装置读取的站点信息并分析公交车是否有到达行驶路线的站点位置，有则分析售票显示屏是否有返回乘客信息，有则控制扬声器播放乘车提醒语音信息并分析乘客是否有离开上车售票区域，有则控制速度传感器获取公交车速度并分析公交车是否有行驶，有则控制隔离伸缩电机驱动隔离伸缩层伸出将上车售票区域与乘客乘坐区域隔离，处理装置根据获取的站点信息分析公交车是否有到达行驶路线的站点，有则控制隔离伸缩电机驱动隔离伸缩层收缩。