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本发明公开了一种车辆底挂式碰撞保护装置，包括安装于车辆两侧纵梁上的连接缓冲结构，以及安装在两侧所述连接缓冲结构之间的方形钢架；相较于传统的“一”字形钢架，方形钢架可形变吸能，吸能能力更强；所述方形钢架的高度低于纵梁的高度；该结构，使得方形钢架在向后移动的时候，避免与总量在回见发生移动干涉；所述方形钢架的上方可拆卸的设置有吸能水箱，所述吸能水箱的内部设置有隔板，隔板采用双层钢板焊接；具有更强的抗压能力；本装置可以安装在拖车的车架尾部，延长距离，让车头扎入的时候就进行吸能，减少碰撞车损。

本发明涉及车辆防护技术领域，它涉及一种安全性高的货车防追尾结构，该防撞装置包括滑轨、滑块、放置架、备用轮胎和挡杆。滑轨用于固定在货车尾部的大梁上、且沿货车的长度方向设置；滑块设置在滑轨上；放置架可升降地设置在滑块的下侧；备用轮胎用于可拆卸地安装在放置架上、且从放置架的尾部伸出；挡杆的一端与大梁转动连接；挡杆用于在滑块向前滑动时受放置架推动发生转动，以使另一端与地面相抵。根据本发明的技术方案，由于备用轮胎为柔性件，从而可以对小轿车的撞击进行缓冲，降低人员伤亡；另外，由于受到撞击后，挡杆与地面相抵，从而挡杆可以将小轿车的部分冲击力传导至地面，如此可以减小轿车对货车大梁的冲击力。

本发明公开了一种半挂车用缓冲侧板，属于半挂车安全配件技术领域。本发明包括用于安装在半挂车车架上的水平的安装架，安装架一端连接一竖直的防护架，防护架表面固定连接有多个防护筒组件；安装架一内侧面沿其长度方向设有一滑槽，滑槽内滑动连接有多个弧形结构的弹性板，弹性板的两端固定连接有一对与滑槽滑动连接的滑块，相邻两滑块之间固定连接有第一弹簧；弹性板上固定连接一滑杆，安装架内设有一连接板，连接板与滑杆一端固定连接，且防护架与连接板固定连接。本发明通过设置安装架和防护架，防护架上固定连接有防护筒组件，解决了现有半挂车防护板无法起到缓冲的效果的问题。

本实用新型公开了一种半挂车二轴非中置骨架焊接式护栏结构，涉及半挂车护栏技术领域，包括车架和护栏，所述护栏设有多个，所述车架的外侧底部开设有多组焊接安装口，多个所述护栏分别通过多组焊接安装口与车架焊接固定，所述护栏包括与焊接安装口相匹配的焊接连接块，所述焊接连接块的底部固定连接有第一支撑板。该半挂车二轴非中置骨架焊接式护栏结构，护栏设有多个，每个护栏均作为单独的防护单元，能方便护栏在车架上根据使用需要灵活进行铺设，同时在半挂车行驶过程中若受到强烈碰击时能以受碰击位置的护栏防护单元对撞击力进行吸收，这样当某个护栏防护单元造成破损无法继续发挥防护功能时，单独的防护单元能更方便对护栏进行维护或更换。

本发明公开了一种卡车追尾保护装置，包括固定支架，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上；备胎吊挂机构，其顶部设置于固定支架上；备用轮胎，其轴心部位吊挂于备胎吊挂机构的底部，其上端面铰接于卡车大梁上；推杆，推杆一端与卡车后保险杠连接，推杆的另一端与备胎吊挂机构连接，用于驱动备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转。本发明中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯带动推杆向前移动，推杆驱动备胎吊挂机构使得备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，备用轮胎顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现备用轮胎阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。

本发明公开了一种顶杆式卡车追尾保护装置，包括传感器，其设置于卡车后保险杠上；锁定机构，包括电磁牵引器和顶杆卡销，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上，其输入端与传感器的输出端电连接且其输出端与顶杆卡销连接；顶杆机构，包括连接部和顶杆部，连接部铰接于卡车大梁上，顶杆部卡设于顶杆卡销上。本发明中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯传感器感应到并发送信号给电磁牵引器，电磁牵引器驱动顶杆卡销收缩使得顶杆部与卡车大梁脱开，使得顶杆部绕连接部与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，顶杆部顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。