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本发明涉及汽车配件的技术领域，具体为一种智能转向开关装置及其转向方法；包括外环、内环、转向手柄、固定罩、驱动元件和控制装置，内环套装在外环的内侧，内环与外环转动连接，内环的外侧中部和外环的内侧中部均设置有定位槽，两个定位槽的内部均安装有角度传感器，手柄安装在外环的左侧，手柄与外环转动连接，固定罩与外环的顶部固定连接，驱动元件和控制装置均安装在固定罩的内部，两个角度传感器和驱动元件均与控制装置电性连接，手柄和控制装置均与汽车的转向灯电性连接，内环与汽车的方向盘连接；其能够根据行车情况自动判断转向灯的开关状态，使得转向灯的状态更加符合实际驾驶情况，从而提高车辆行驶时的安全性。

本实用新型涉及一种汽车转向灯控制系统和左转向灯自动开启装置，包括左闪光电路、右闪光电路和自动控制电路；所述左闪光电路和右闪光电路并联；其中，所述左闪光电路包括串接的左转向灯、左闪光单元和左手柄开关；所述右闪光电路包括串接的右转向灯、右闪光单元和右手柄开关；手柄开关接收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合；所述自动控制电路与左手柄开关并联，其包括串接的挡位开关、手动断路开关和轴速开关；当驾驶员挂入前进挡时挡位开关闭合；所述手动断路开关为常闭开关，当驾驶员手动拨动汽车灯光手柄拨杆时断开；所述轴速开关为常闭开关，当汽车变速器输出轴的转速超过阈值时断开。这种汽车转向灯控制系统能够让汽车在起步时自动开启左转向灯。

本实用新型公开了一种车辆灯光控制电路，包括中央处理器、开关电路、检测电路及开关，中央处理器通过检测电路检测开关的状态，在开关的第一端与第二端连接或者开关的第一端与第三端连接时，表示用户需要使左转向灯或右转向灯点亮，此时，使开关电路的输入端和输出端导通，以为左转向灯或者右转向灯供电。可见，本申请中，在用户控制开关的第一端既不与自身的第二端连接，也不与自身的第三端连接时，开关电路为截止的状态，开关的第一端不会带电，从而避免将电源通过开关泄漏至人体，避免对人体造成危害，也可以避免电火花等现象的产生，从而降低车辆灯光控制电路的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明实施例提出一种车灯控制方法及汽车，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：阳光传感器采集光线强度信息，并根据光线强度信息向雨量传感器输出对应的光线强度等级；雨量传感器在组合开关处于自动工作模式时采集雨量信息并确定雨量信息对应的雨量等级，并根据雨量等级和光线强度等级确定当前环境的能见度等级，在能见度等级未超过预设等级时，向车身控制模块发送双闪灯开启指令；车身控制模块依据双闪灯开启指令控制左转向灯和右转向灯同时开启。本发明实施例从光线强度和雨量信息两个维度来判断能见度等级，在能见度等级未超过预设等级时，自动开启双闪以提醒周边车辆，避免安全事故的发生。

本发明实施例提出一种车灯控制方法及汽车，涉及车辆控制技术领域。通过阳光传感器采集光线强度信息并根据光线强度信息向雨量传感器输出对应的光线强度等级；雨量传感器在组合开关处于自动工作模式时采集雨量信息并确定雨量信息对应的雨量等级，根据雨量等级和光线强度等级确定当前环境的能见度等级，并在能见度等级未超过预设等级时，向车身控制模块发送双闪灯开启指令；车身控制模块执行双闪灯开启指令以控制左转向灯和右转向灯同时开启，在接收到转向灯开启指令时，停止执行双闪灯开启指令并依据转向灯开启指令控制左转向灯或右转向灯开启。该汽车实现了在雨天能见度低的环境中自动开启双闪，且在有转向灯开启需求时优先执行转向灯开启指令。

本实用新型涉及一种无损信号采集装置及汽车转向辅助电路，包括可开合导磁铁芯和与所述可开合导磁铁芯电性连接的信号线，所述可开合导磁铁芯包括固定臂、活动臂和全极性霍尔元件，所述固定臂和所述活动臂张开，将转向灯输入线置于所述可开合导磁铁芯内，然后闭合所述固定臂和所述活动臂，当转向灯输入线上有信号变换时，所述全极性霍尔元件感应转向灯输入线上的磁场变换，得到转向灯的开启信号，并所述PCB电路板获得稳定的信号。由于所述无损信号采集装置只用于感应转向灯输入线的磁场变化，没有直接电气连接，不会直接对原有转向灯电路产生干涉或者影响，改装时的接线方法便捷，未改变车辆的近光灯和转向灯原有的外观和结构，生产工艺简单。

本发明公开了一种汽车转向信号灯闪烁频率的控制方法，包括以下步骤：从车辆最近一次启动时刻开始，获取车辆方向盘转向角度数据的时间序列，并滚动存储最近一个时间窗口内的转向角度数据的时间序列；筛选出与车辆变道相关的转向角度数据，实时计算筛选出的与车辆变道相关的转向角度数据的时间占有率并存储；将算得的时间占有率，实时地换算为转向灯闪烁频率数值并存储；根据算得的转向灯闪烁频率数值，实时生成转向灯闪烁频率的控制信号，并依据控制信号在转向灯开启期间实时控制转向灯闪烁频率。本发明还公开了实现该方法的系统，本发明可定量显示车辆使用者路权需求的强度大小，减少事故。