专利交易市场

本实用新型提供一种轿运车自动捆绑器，属于捆绑器领域，其由限位架、捆绑机构、驱动机构以及挂钩B构成，本方案中通过正反转电机的输出端带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动蜗轮转动，限位环的设置用于限制蜗轮的位置，使其只能在两个限位环之间转动，通过U型插杆活动插接于限位环和蜗轮上，使得蜗轮转动可以带动安装轴转动，通过连接环和弹簧的设置用于限制U型插杆移动，通过U型插杆移动可以带动连接环移动，通过连接环移动可以压缩弹簧，通过U型插杆从蜗轮上移走，使得蜗轮转动不会带动安装轴转动，输送轴的设置用于辅助捆绑带进行收卷，从而减少捆绑带与限位架的摩擦，从而提高捆绑带的使用寿命。

本实用新型涉及轿运车技术领域，且公开了一种轿运车捆绑器，本实用新型包括转动装置、夹持装置以及固定装置，转动装置包括连接件、卡槽、穿透孔以及转动轴，夹持装置包括固定板、中心轴、限位环以及限位齿轮，固定装置包括顶板以及底板，中心轴位于顶板以及底板的中间。本实用新型一种轿运车捆绑器，第一挂钩挂在车厢两侧，第二挂钩挂在轮胎下端，连接带从顶板以及底板中间穿过，固定后挡杆卡在限位齿轮上，避免连接带因为晃动导致的移动，回收时转动转动阀，将连接带回收到收卷带上，相比于传统捆绑器，回收时更加方便，避免出现连接带长时间拉伸导致回收难的情况出现，对轮胎的固定性更好。

一种导轨式单车夹取摆放装置，涉及共享单车专用运输车领域，包括单车固定装置、双轨单车摆放装置、驱动机构、滑轨总成、共享单车，所述滑轨总成设置在厢式货车的内部储物间地面上，所述滑轨总成包括镜像主动轴承座，所述驱动机构包括连杆，所述双轨单车摆放装置上设置有单车托举夹手，所述连杆的两端分别与两条滑轨上的所述镜像主动轴承座相连，所述单车固定装置设置在所述滑轨总成与所述驱动机构围成的区域内，完成单车的固定存放，所述双轨单车摆放装置设置在所述滑轨总成上，完成共享单车的夹取摆放工作，所述滑轨总成帮助所述双轨单车摆放装置进行滑动移动，五部分配合工作，在改善共享单车调度员的工作环境的基础上提高共享单车调度效率。

本发明公开了一种基于模块化的共享单车调度货车及其调度方法。现有的调度货车在调度员的密集堆放下无法保证共享单车的质量和外貌。本发明一种基于模块化的共享单车调度货车，包括普通货车、改装车厢和模块化的载板。载板包括轮子、支撑杆和支撑杆安放槽、凹槽和左右两侧凸块。改装车厢包括同步轴和齿轮、链传动、升降装置和翻盖式车厢门。本发明中的模块化载板是通过链传动和升降装置的配合使载板可以通过机械传动的方式被收入和送出车厢，并且只需对普通货车的车厢进行更换即可变成本发明的基于模块化的共享单车调度货车。

本发明公开了一种固定杆距离可调的拖车，包括后板，所述后板的一侧安装有电机，所述第一齿传动杆的一端连接有第二固定杆，所述第二齿传动杆的一端连接有第一固定杆，所述圆盘上靠近拖车本体的一侧位置处连接有第二滑块，所述拖车本体的一侧通过转轴分别安装有第一拖拽杆和第二拖拽杆，所述第一拖拽杆的一端开设有第一套孔，本发明设置了固定杆可移动结构，固定杆可移动结构包括第一齿传动杆、第二齿传动杆、齿轮和电机，解决了两根固定杆距离不变，拖车运动时，轮胎卡在两根固定杆之间不稳定，影响车子的运行的问题，本发明设置了第一拖拽杆和第二拖拽杆，解决了单杆拖拽大车运动时，在转弯过程中拖车的轮胎受力较大，轮胎磨损严重的问题。

本发明涉及汽车运输设备技术领域，尤其是一种汽车运输用固定装置，包括第一壳体，所述第一壳体的两侧下部均安装有固定板，所述固定板的上端均对称设有固定孔，所述第一壳体的上端两侧对称设有第二方形孔，所述第二蜗杆的一端连接有第三转轴，且第三转轴贯穿第一壳体，所述第二螺纹套的上端设有挡板，所述第三蜗杆的一端贯穿第二壳体和第一壳体连接有第四转轴，所述旋转轴的一端贯穿第一壳体连接有第二转轴，所述第二转轴的内部设有第一方形孔，所述第一蜗杆的一端贯穿第一壳体连接有第一转轴，所述安装块的一侧连接有固定带。本发明结构简单，使用方便，能够快速的对汽车进行固定，固定效果好，省时省力，值得推广使用。

本发明提供一种共享单车智能运载车，包括运载车体和单车存放、取用机构。本发明面向现在的共享单车，其特点在于根据控制命令，智能的主动配送共享单车，保证更多的人能尽可能短时间或短距离内使用到共享单车，而且使共享单车的存放能做到存放后及时运走，避免长时间占用地面资源，及时的调配到其他使用量大的地方，减少单车的投放量，提高利用率。