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本实用新型提供一种汽车座椅基座总成，涉及汽车座椅技术领域，包括整体结构和安装结构，所述安装结构位于整体结构的两侧外表面前后位置；所述整体结构包括基座本体和活动板，所述活动板的顶部两侧前后位置固定安装有阻尼器，所述阻尼器的外表面套设有缓冲弹簧，所述阻尼器的伸出端固定连接有橡胶缓冲垫，所述基座本体的顶部靠近两侧边缘处开设有第一滑槽，本实用新型中，首先通过第一螺纹孔的配合，将座椅固定安装在橡胶缓冲垫上，那么后续在实际使用的过程中，通过阻尼器和缓冲弹簧的相互配合，实现可以整体的减震效果，在通过通过橡胶减震垫的设置，实现可以帮助吸收和减轻震动，提高乘坐的舒适度。

一种缓解晕动病的座椅嵌入式控制系统，包括PC上位机、compactRIO嵌入式控制器、C系列模块、传感器和执行器，所述PC上位机与所述compactRIO嵌入式控制器连接，所述compactRIO嵌入式控制器与所述C系列模块连接；所述减震器内安装有用于调节汽车座椅悬架阻尼的减震器变阻尼比例阀，所述弹簧内安装有用于调节汽车座椅悬架刚度的弹簧变刚度比例阀；所述传感器包括加速度传感器和电阻应变式传感器，所述加速度传感器佩戴于人的头部用于振动信号的采集，电阻应变式传感器安于坐垫表面用于人体静载荷的测量。本发明提供了一种安全、舒适性较高的缓解晕动病的座椅嵌入式控制系统及方法。

本实用新型公开了一种座椅总成悬架，涉及车辆座椅技术领域。本实用新型包括底板，所述底板的顶部设置有交叉臂和缓冲机构，所述交叉臂远离底板的一端设置有顶板，所述底板与顶板的顶部均开设有安装孔，所述顶板的顶部开设有安装槽，所述顶板的底部设置有润滑机构；所述缓冲机构包括滑筒、支撑块、转轴和固定板，本实用新型通过设置有缓冲机构，从而达到了当对整体座椅悬架进行使用时，当顶板受到冲击时会通过缓冲弹簧吸收冲击力起到缓冲的作用，而当受到的冲击较大后，缓冲弹簧回弹进行还原时，还会通过接触块、减速块等组件的配合减轻缓冲弹簧回弹时的力度，防止来回弹动，缓冲效果更好。

本发明公开了一种主动式座椅减振系统，包括第一支架、第二支架、旋转式磁流变减振器和至少两个第一伸缩支架。第一伸缩支架同时连接第一支架和第二支架，以调整第一支架与第二支架的相对距离；第一伸缩支架包括一个剪式伸缩架或多个首尾依次相连的剪式伸缩架，剪式伸缩架包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的中部与第二连杆的中部转动连接；旋转式磁流变减振器安装于第一连杆与第二连杆的转动连接位置，用于在第一连杆与第二连杆相对旋转时提供阻尼。相比于现有技术，本发明能够根据实际路况的不同对旋转式磁流变减振器的阻尼特性进行调整，从而调整座椅的减振性能，实现主动减振，同时可以对座椅振动能量进行回收。