专利交易市场

本发明公开了一种氢燃料电池商用车双动力源系统的参数配置优化方法。首先以氢燃料电池商用车等效氢燃料日消耗量和双动力源系统全寿命周期日平均投资成本为评价指标，建立多目标优化目标函数。然后以燃料电池系统的功率控制参数和动力电池组的并联数量为优化变量，根据氢燃料电池商用车动力性、安全性以及双动力源系统的工作要求，确定优化搜索空间，在所述优化搜索空间内，采用枚举法对所述多目标函数进行求解，获得了Pareto非劣解集，进而求解和遴选双动力源系统配置方案。本发明能够为氢燃料电池商用车双动力源系统提供合理的配置方案，提高双动力源系统在整车中的匹配度，保证氢燃料电池商用车运行的可靠性。

本发明公开的车用燃料电池的能量分配方法，当蓄电池的SOC达到最低限值时，优先以燃料电池次高效减少工作区启动燃料电池，使电池快速充电至SOC中，再以高效区内选择最接近整车需求功率的点启动燃料电池给电池充电，燃料电池给蓄电池的充电功率较少，降低了化学能和电能的二次转化，提高了经济性；同时解决了蓄电池长期低于ＳＯＣｍｉｎ阶段，动力系统不能满足整车需求的状况。

本实用新型公开了一种基于语音控制的纯电模式与混动切换系统，包括中控大屏、整车控制器、电池管理系统、电池、燃料电池控制器、燃料电池、电机控制器、电机及CAN总线系统；中控大屏、燃料电池控制器、电池管理系统、电机控制器分别通过CAN总线系统与整车控制器连接；燃料电池控制器还与燃料电池连接，电池管理系统还与电池连接，电池和燃料电池分别与电机控制器连接，电机控制器连接电机，中控大屏能够接收外部语音命令，并传给整车控制器，整车控制器根据命令通过燃料电池控制器控制燃料电池的开启或关闭，进而实现纯电模式与混动模式的切换。

本发明公开了一种多目标优化的燃料电池混合动力汽车能量双模糊控制方法，涉及新能源汽车能量管理技术领域。本发明包括以下步骤：S1、建立基于双模糊控制的燃料电池混合动力汽车能量管理模型，以燃料电池输出功率为输出的主模糊控制器，以动力电池输出功率为输出的副模糊控制器；S2、建立优化计算的多目标函数，包括基于三能源的等效能源消耗模型和基于两能源的等效性能衰退模型；S3、采用改进的非支配排序遗传算法，基于帕累托多目标优化方法对步骤S1的双模糊控制器进行优化。本发明通过为三能量源燃料电池混合动力汽车制定多目标优化的能量管理的双模糊控制器，能够简化模糊控制策略设计的复杂度。

本发明涉及功率控制技术领域，尤其涉及一种氢电混合动力功率控制系统，所述系统包括，数据获取模块，用以获取汽车信息、行驶信息、电池运行参数和环境信息；模式分析模块，对汽车的行驶模式进行判断，对汽车行驶模式的判断过程进行优化；状态分析模块，对锂电池的运行状态进行分析；功率控制模块，对氢燃料电池与锂电池的输出功率进行控制，并对功率的控制过程进行优化；管理模块，对下一管理周期氢燃料电池与锂电池的输出功率的控制过程进行管理，并根据管理周期内获取的环境信息对氢燃料电池与锂电池的输出功率的控制过程的管理过程进行调整，本发明提高了电池发电功率的控制效率，延长了电池寿命。

本发明公开了一种燃料电池动力系统及动力电池荷电状态控制方法，所述系统包括燃料电池模块、动力电池和电机控制器，还包括功率控制模块，所述功率控制模块包括电压稳定单元、直流转换单元和能量控制单元，所述电压稳定单元一端与所述燃料电池模块连接，另一端与所述直流转换单元连接；所述直流转换单元的另一端与所述电机控制器连接，所述能量控制单元至少用于根据动力电池的荷电状态和车辆的需求功率控制所述燃料电池模块的开启/关闭以及控制所述燃料电池模块的输出功率。应用本发明，可以解决现有燃料电池动力系统中因燃料电池输出功率动态响应速度慢而难以满足电机功率需求的问题。