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本发明公开了一种新能源汽车级联电池管理方法，该方法包括：工作过程中，级联电池管理系统感受外界温度与级联电池温度，当外界温度正常，电池温度正常时，或外界温度无论高低，电池温度正常时，级联电池管理系统不工作；当级联电池管理系统感受到外界温度较高，且电池温度也较高时，高温下电池存在自燃风险，此时级联电池管理系统启动为电池降温，同时将电池产生的温度进行储存；当级联电池管理系统感受到外界温度较低。优点在于：本发明在高原地区新能源汽车使用过程中，更好的管控电池温度，并将电池自身产生的热量进行储存，并在夜间行驶时进行释放为电池加热，大大提高了汽车的续航里程，同时自行调节控温速度，更加智能。

本发明公开了一种用于车辆的电热蓄能器，包括内胆、电热元件和介质通路，所述内胆用于储存水，所述电热元件利用市电用于使存储在所述内胆的水由低能态的液态水相变为高能态的气态水，用保温的方式储存热能。所述介质通路用以将低能态的液态水输入所述内胆以及将高能态的气态水输出所述内胆，所述内胆输出的高能态的气态水为车辆提供动力。该电热蓄能器与纯电动汽车混合使用有很好的互补性，其能量的转换简单速度快，可以提高纯电动汽车的续航里程，其余热也可为车内提供暖风和活化动力电池之用。而且整个过程无任何碳排放，对环境特别友好，而且还具有结构简单，制造成本低，使用寿命长的优点。另外，本发明还提供一种混合动力电动车辆。

本发明涉及电能存储技术领域，具体地说，涉及适用于寒冷环境下的新能源汽车充电放电主动保护系统。其包括环境检测单元、储电单元、充电电路和放电电路，所述储电单元包括主电源，充电电路用于对主电源进行充电。本发明中通过主电源对加热电路进行供电，实现前期温度的提升，然后温度升至预设阈值后，此时对备用电源供电，此时环境温度已经处于适宜状态，因此该条供电电路对主电源和备用电源都起到了保护作用，再通过备用电源持续对加热电路进行供电，以维持环境中的温度，以为主电源提供适宜温度环境，从而主动对主电源进行保护。

本发明公开了一种新能源用车耐低温电源系统，其结构包括电池箱、电源接头、安装固定条、扣合条，电池箱由箱体、加热机构、电源体、平衡机构、动力机构、隔温装置、散热导管组成，电池箱利用温度传感器对外界的温度进行感应，当温度低于度时，通过加热机构对电池箱内部进行升温，进而提高电源体高效率放电状态，避免电源体的化学反应转化电能能力减弱，利用保温板将加热丝与电源体分隔，避免加热丝产生的热能过高直接烧坏电源体，当温度传感器感测到温度低于零度时，电池箱暴露在外界底部会出现结冰层，通过隔温装置配合破冰刺将结冰层破除，提高加热机构的加热效果。