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本发明提供了一种电动汽车用自适应智能快充充电装置，涉及电动汽车快充优化技术领域。包括电网、AC/DC变换器、充电桩、充电策略模块、混合储能模块。充电策略模块包括智能自适应充电模块、恒压充电模块、保护控制模块，智能自适应模块通过IHHO算法基于数据测量模块所测得的数据进行自适应策略调控，且当SOC到达预设值时切换至恒压充电模块；还包括混合储能模块储存多余的电能来应对高峰负载供应不足的情况；保护控制模块对数据测量模块所提供的数据的异常情况进行处理。与现有技术相比，本发明提供了自适应多标准智能快充方法，提供了一种自动规划充电的方式，能够合理规划充电功率，综合考虑了电池过渡用电的情况。

本发明公开了一种基于人工智能的充电桩电能分配方法，其包括以下步骤：各个交直流一体充电桩至少设置一把能进行直流供电和交流供电的综合充电枪；设置电能分配控制模块且将电能分配控制模块与充电桩的控制系统连接；电能分配控制模块配置为：获取各个充电枪的实时充电功率、充电类别和充电起始时间；分析统计实时充电功率得到充电站总负荷，且判断充电站总负荷是否大于预设的风险负荷下限阈值，如果是，则根据预设的慢充切换方法分析各个充电桩的充电类别和充电时间，确定可下调功率充电桩，调用预存储的功率下调控制数据发送至可下调功率充电桩的控制系统。本申请具有提高电动汽车的充电体验的效果。

本发明涉及充电桩管理技术领域，尤其涉及一种新能源充电桩管理方法及系统。所述方法包括以下步骤：通过新能源充电桩的控制终端获取充电模块的充电日志，并对交流电压波动进行异常分析，得到交流电压异常波动数据。在此基础上，分析功率器件的热稳定性失衡，进而量化功率转换性能损失级数；接着，依据功率转换性能损失级数，进行超限电压阶段性风险等级的赋予，并根据此风险等级构建充电风险预测模型；最终，充电风险预测模型被发送至控制终端，用于新能源充电桩的管理和优化。本发明通过对充电桩管理技术的优化处理使得充电桩管理技术更加完善。

本实用新型涉及新能源充电技术领域，且公开了一种新能源汽车超级电容用余电分充装置；本新能源汽车超级电容用余电分充装置包括安装箱，所述安装箱内腔开设有安装腔，所述安装腔内腔滑动连接有滑动框，所述滑动框前后内侧壁均固定连接有齿条，两个齿条的横向轴面为错位设置，两个齿条分别啮合有齿轮，两个齿轮的内腔转动连接有连杆，本实用新型使得多余的电量可直接对新能源汽车的电池进行充电，有效利用了能源，减少了能源的浪费，更加节能环保，且可避免超级电容因过载造成损坏的情况，且可对充电插头进行固定，有效避免了新能源汽车在充电过程中充电插头松动从而导致的充电不完全，以致影响后续出行的问题。

本发明公开了一种实现动力电池快速充电的系统，主要解决现有技术中存在的采用恒流充电和恒压充电的方式对动力电池进行充电，导致电池的寿命非常短暂的问题。该系统包括与市电连接的EMI滤波电路，与EMI滤波电路连接的整流电路，同时与整流电流连接的BOOST同步整流电路与辅助电源电路，与BOOST同步整流电路连接的充电电池，同时与充电电池和辅助电源电路连接并将信号反馈至BOOST同步整流电路的控制电路，以及同时与充电电池和辅助电源电路连接的提示电路。通过上述方案，本发明达到了通过控制电路对主电路进行控制，对电池负载进行充电目的，具有很高的实用价值和推广价值。

本发明公开了一种智能充电桩的控制方法及系统，属于充电桩技术领域，方法包括以下步骤：响应于充电请求，获取待充电电池的参数信息，并根据待充电电池的参数信息生成初始充电方案；获取电网负荷信息，并根据电网负荷信息对所述初始充电方案进行修正，生成最终充电方案。对初始充电方案进行修正具体包括对充电参数的修正以及对充电初始时刻的修正，使得本发明提出的方案充分考虑了充电行为对电网负荷的影响，进而在以对电网负荷影响最小的前提下进行充电，从而缓解了电网压力，避免了无序充电行为对电网负荷的不利影响。

本发明属于电动汽车充电领域，涉及一种基于共享电动汽车运营商的电动汽车充电方法，包括：1）获取由充电桩系统流向支路充电桩的输入电流；2）根据由充电桩系统流向支路充电桩的输入电流得到支路充电桩的输入参考电压；3）获取电动汽车在充电过程中参考电压偏移量；4）根据电动汽车在充电过程中参考电压偏移量对支路充电桩的输入参考电压进行修正，获取支路充电桩向电动汽车充电的注入电压；5）根据支路充电桩向电动汽车充电的注入电压对不同剩余电量的电动汽车进行充电。本发明提供了一种方便共享电动汽车的运行商批量充电操作以及能够降低支路线阻上的功率损耗的基于共享电动汽车运营商的电动汽车充电方法。