本发明涉及一种行车时可自动减震的电动车充电器及方法，该电动车充电器包括充电器本体；电动车充电器还包括悬浮盒、弹跳布，以及两组限位橡胶片；悬浮盒和弹跳布，配合夹持充电器本体；限位橡胶片两端分别与悬浮盒、弹跳布固定；两组限位橡胶片配合防止充电器本体沿弹跳布前后滑移；悬浮盒内充有密度小于空气的气体；充电器本体、悬浮盒、弹跳布以及两组限位橡胶片，五者的总重力小于悬浮盒所受浮力；悬浮盒的前后两端均固设有绳子。本电动车充电器无须占用电动车本身的储物空间，远离振动源，通风散热效果好，可以无动力自动复位，电线收纳方便、限位效果好，使用方便，在清洗电动车本体时，高处的充电器本体不易进水。
📄 2020104509162
📂 B60L53_00
👤 惠州市英盟科技有限公司
📅 2020-05-25
本发明适用于电动汽车充电技术领域，提供了一种充电装置输出采样方法及装置。该方法包括：实时对充电装置的输出电压和/或电流进行采样；将当前采样值与当前平均值进行比较；其中，所述当前平均值为数据缓冲模块中当前存储的所有采样值的平均值；在所述当前采样值与所述当前平均值的差值满足预设条件时，将所述数据缓冲模块中存储的采样值清空，以存储新的采样值。该方法不续耗费大量存储资源，能够更快的对充电装置的输出进行采样监测，实现对充电装置输出的快速响应。
📄 2017101874020
📂 B60L53_00
👤 深圳市前海中电新能源科技有限公司
📅 2017-03-27
本发明涉及一种新能源车充电配送系统，用于核心城区应急充电、移动补电，解决电动汽车使用过程中缺电的问题，包含控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源,为解决上述技术问题，移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，无线通信模块与控制室无线连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块。
📄 2018104173953
📂 B60L53_00
👤 深圳市华海新电科技有限公司
📅 2018-05-04
已申报项目
本实用新型属于电能应用技术领域，具体公开了移动电池受电仓，包括敞开式仓体、电池、带手提部电池壳、电池受电触点、供电设备、若干个供电受触点、电源连接端、敞开式电池拖曳槽、若干组弧形限位部和若干组弧形限位尾板等。本实用新型的移动电池受电仓的有益效果在于：1、可加载在移动平台上，取代固定式电设施补充其弊端，填补长途电源补充短板；2、增加的保护层、若干个加强部和保温填充层，提高整体设计防爆、防寒性能，适用于电动新能源车可更换蓄电器的受电仓使用，利于推广。
📄 2023221304961
📂 B60L53_00
👤 江苏织巢鸟科技信息有限公司
📅 2023-08-09
本实用新型公开了一种防水效果优异的电池充电装置，包括充电器主体，充电器主体的两侧通过导线连接有电源插头和电池插头，充电器主体的内设置有电路板、散热板和风扇，充电器主体的侧壁设置有进风口和出风口，电源插头的侧端面设置有防水垫，电源插头的前端设置有插孔，插孔内设置有密封垫。本实用新型通过在电池插头的外端设置锥形带有折叠缝的防水垫，通过防水垫填充与电池插头和电池之间，从而大大提升了电池插头和电池之间的密封性，提升了充电的安全性，通过在插孔内设置密封垫，使密封垫遮挡插孔，避免潮湿空气侵蚀插孔内的接线触点，提升了设备的防潮性能，且分隔缝结构，使密封垫能够向内翻折。
📄 2023217598750
📂 B60L53_00
👤 东莞市亿为新能源有限公司
📅 2023-07-06
已申报项目
本实用新型涉及一种电动汽车车载直流电源转换器PDU充电电源集成装置，包括装置外壳、外壳内部设置车载充电器模块、DCDC转换模块、PDU充电模块、冷却水管路模块以及通讯模块；所述冷却水管路模块包括中间冷却管路、下冷却管路、温度传感器；所述中间冷却管路安装与壳体的中间位置，上下PCB板之间；所述下冷却管路覆盖在壳体的下表面；所述中间冷却管路直接与进水口与出水口相连；所述下冷却管路的输入口设置电磁阀，所述电磁阀的控制装置、温度传感器均通过通讯模块与车载控制器相连。本实用新型是在现有的充电机的基础上进行修改，其改装实用性强成本低。
📄 2021202993122
📂 B60L53_00
👤 安徽拓高电子科技有限公司
📅 2021-02-02
本发明公开了一种电动汽车及电动自行车充放电自燃保护装置，其中火花取出电路将电池充电过程中产生的火花信号传输至火花信号处理电路中，火花信号处理电路将火花信号进行模数转换，并将转换后的数字信号传输至中央处理器中，温度处理电路将电池所处环境的温度信号进行模数转换，并将转换后的数字信号传输至中央处理器中，中央处理器接收并对数字信号进行处理后传输至输出电路中。本发明不仅对充电电池所处环境进行监测，同时还对电池充电过程中产生的火花信号进行监测，可以在电池充电过程中，对电池实时监控并作出相应的警报或直接终止对电池的充电，从而提高电池的使用寿命。
📄 2019106648843
📂 B60L53_00
👤 南京信息工程大学
📅 2019-07-23
本发明公开了一种电动汽车顺路供电救援方法，涉及电动汽车技术领域，技术方案为，需电车终端向服务器发送请求；服务器接收需电车终端的请求后，根据需电车终端对应的信息检索出符合判定结果的供电车终端组；服务器将需电车的信息发送给供电车终端组中每个供电车终端；供电车终端判定是否满足需求；需电车终端选择接受供电的供电车；需电车和供电车根据联系信息见面后进行车与车的电气与通信连接。本发明的有益效果是：本方案对现有电动汽车动态充电的供需电车请求与响应做出了合理规划，通过本方案，可以更好的服务于电动汽车于动态充电请求时的信息发送，及供电车选择性的合理分配响应，不会导致供电车因为对蓄电车充电而致使自身电量不足。
📄 2020109844400
📂 B60L53_00
👤 山东交通学院
📅 2020-09-18
本发明公开了一种计及二次功率脉动抑制的电动汽车用电驱重构型充电系统，包括不控整流桥，三相逆变器，三相永磁同步电机，储能电容，输出滤波电容，动力电池和切换开关。在充电状态，永磁同步电机的两相绕组与逆变器的两组半桥构成并联Boost电路，永磁同步电机剩余的一相绕组与逆变器剩余的一组半桥构成一个有源滤波器。该系统充分利用电动汽车原有的三相逆变器、三相永磁同步电机绕组、控制及传感器单元等，在原有电驱系统的基础上只需要增加一个电容与三个切换开关，即可完成网侧功率因数校正和直流侧二次功率脉动抑制的功能，在提高充电系统功率密度的同时，有效降低了系统的成本。
📄 2021108709815
📂 B60L53_00
👤 南通大学
📅 2021-07-30
柿子坊 · 知识产权运营
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