本发明涉及一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动系统，包括一个加速踏板位置传感器和速度传感器总成，在其有效行程轨迹上分布着加速区间、加速区末端提醒区间和紧急制动区间，其中加速踏板在加速区间内具有与现有的车辆上相同的行程，在加速区间和提醒区间内以一定间隔分布有可测速导电触头，可以通过检测加速踏板在每两点可测速导电触头之间的时间来判断加速踏板在这两点间的速度，从而决定是否进行制动。具有加工制造简单，制造成本低，可靠性高，判断准确的特点，可广泛安装在各种新旧车型。
📄 201510633089X
📂 B60K26_02
👤 韶关学院
📅 2015-09-30
本发明公开了一种汽车油门踏板的辅助控制装置及其辅助控制方法。辅助控制装置包括位置传感器、数据处理器、驱动机构、调节机构、辅助踏板。位置传感器用于实时检测油门踏板的位移量，数据处理器将所述位移量转换成一个平移量，驱动机构根据平移量驱动调节机构以活动辅助踏板，使辅助踏板的受踏面与油门踏板的受踏面始终位于同一倾斜面上。本发明是通过调节机构活动辅助踏板，使两个受踏面位于同一倾斜面上，构成一个供汽车驾驶员驾驶使用的踩踏面，以使驾驶员的整个脚掌始终处于自然状态，腿部肌肉无需长时间绷紧，解决了驾驶员在驾驶过程中因长时间踩踏油门踏板而导致的脚部产生酸麻等症状的问题，提升了驾驶的舒适性和安全性。
📄 2019108294913
📂 B60K26_02
👤 安徽贝朗科技有限公司
📅 2019-09-03
本实用新型涉及油门弹簧技术领域，公开了发动机用油门弹簧，包括顶部连接板、底部连接板，所述顶部连接板的底部固定安装有弹簧一，所述弹簧一的底端固定安装有中间分层板，采用上下分布的弹簧一和弹簧二，将弹性系数较小的弹簧一作为踏板踩踏的前段弹力触发结构，此时弹簧二的触发行程相对于弹簧一较短，此时驾驶人员感受到的阻尼感较小，在松开踏板后不仅弹簧一回弹，弹簧二依然会回弹，从而通过中间分层板推动弹簧一快速回弹，在较大幅度踩踏踏板时，下压环压在中间分层板上，弹簧一不会发生继续被挤压，弹簧二被挤压，使得踩踏过程中的阻尼感受变化平稳，在松开踏板后，弹簧一、弹簧二同时回弹，确保回弹的响应速率。
📄 2024228736956
📂 B60K26_02
👤 无锡市佳宜车厢制造有限公司
📅 2024-11-25
已申报项目
本发明公开了一种油门防误踩和主动刹车系统及其主动刹车方法。本发明一种油门防误踩系统，包括主动刹车电磁管、油门防误踩电磁管、底板、控制器、前视摄像头、踏板底部摄像头和安全按钮。油门防误踩电磁管的两端与底板、油门踏板分别铰接。主动刹车电磁管的两端与底板、刹车踏板分别铰接。主动刹车电磁管和油门防误踩电磁管结构相同，均包括包括上吊耳、上铁芯、上励磁线圈、下吊耳、下铁芯、下励磁线圈、主伸缩管、回位弹簧和橡胶防尘套。本发明能够用于对现有的无自动刹车功能的车辆进行改造，仅通过简单安装，就能够实现车辆的油门防误踩和自动刹车功能；并且本发明在检测到油门误踩时，能够利用电磁斥力阻挡驾驶者踩下油门踏板，并利用电磁吸力进行自动刹车。
📄 2020115807841
📂 B60K26_02
👤 杭州电子科技大学
📅 2020-12-28
本发明公开一种自动挡型汽车防误踩油门装置，包括刹车机构壳体，刹车机构壳体右侧设置油门机构壳体，刹车机构壳体与油门机构壳体内腔相连通，刹车机构壳体内部设置刹车旋转轴，刹车旋转轴转动连接刹车踏板臂，刹车踏板臂端部连接刹车踏板；油门机构壳体内部设置油门旋转轴，油门旋转轴转动连接油门推板臂，油门推板臂连接油门推板。本发明的一种自动挡型汽车防误踩油门装置，通过在踏板上完成制动或油门操作，添加油门锁止保持装置和制动保护装置，提升了本装置的实用性和安全性，避免驾驶员遇到紧急情况误踩油门的现象，增加了交通安全性，降低了成本。
📄 2020110653349
📂 B60K26_02
👤 西安工程大学
📅 2020-09-30
本发明公开了一种汽车防误踩油门系统，属于汽车安全技术领域。本发明采用如下技术方案：一种汽车防误踩油门系统，包括油门踏板，其特征在于，还包括信息采集模块、信息处理模块、驱动模块、传动模块，所述信息采集模块与所述信息处理模块相连，所述信息处理模块与所述驱动模块相连，所述驱动模块与所述传动模块相连。本发明具有结构简单，价格便宜，不需要对汽车进行大幅度的改装，并且安装方便的优点；同时还有效减小了司机误踩油门的机率，减少了误踩油门发生的事故，提高了汽车驾驶的安全性。
📄 2014107238345
📂 B60K26_02
👤 南京工程学院
📅 2014-12-04
本发明公开了一种离合式油门踏板装置和防误操作油门刹车联动安全装置，属于汽车安全防护装置技术领域。本发明离合式油门踏板装置包括油门踏板、转动臂与旋转外壳，以及能同时绕芯轴转动的转动触头装置和移动触头装置；防误操作油门刹车联动安全装置包括联动支撑架、离合式油门踏板装置和制动踏板装置；联动支撑架上有联动传动装置和联动弹性活塞体，联动传动装置的一端连接释放机构，释放机构连接限位钩装置。制动转动臂与真空助力泵推杆为接触式连接，真空助力泵推杆的推杆分支杆与联动弹性活塞体之间连有制动触发杠杆。本发明可以有效防止误踩油门发生的事故，在误踩油门时能及时断开油门或快速将动力转换连接至制动装置，进行联动制动。
📄 2019108792675
📂 B60K26_02
👤 马友骏
📅 2019-09-18
本申请涉及机动车领域，且公开了一种机动车踏板结构，包括壳体、括活动板、踏板本体和限位块，踏板本体的内部的设有卡槽，踏板本体的顶部固定连接有卡板，踏板本体的表面活动安装有活动板，活动板的顶部固定连接有卡扣，活动板的表面固定连接有防滑块，活动板另一端的表面固定连接有插块，限位块的顶部活动安装有限位杆，限位杆内部的一侧活动安装有活动件。本申请通过活动板、卡扣、限位杆和限位块的配合使用，能够对防滑块进行快速拆卸更换，无需更换整个踏板本体，降低了维护成本，还能够在不使用踏板时，对踏板本体进行限位，避免不使用踏板本体时，误压到踏板本体，从而保证了机动车驾驶安全效果。
📄 202323398467X
📂 B60K26_02
👤 合肥天高模具有限责任公司
📅 2023-12-13
本发明提供了一种车辆的自适应踏板装置，涉及一种车辆。所述自适应踏板装置包括：踏板监控控制器，用于获取车辆状态信号并根据所述车辆状态信号计算出驾驶员腿长及该长度所对应的踏板最佳位置，其中，所述车辆状态信号包括驾驶员的座椅相对于其滑轨的位置信号；驱动部件，用于根据所述车辆状态信号及所述踏板最佳位置调整踏板至所述踏板最佳位置处，或调整所述踏板收起。所述驾驶员的腿部相对一般人腿部更长而感到卷曲时，会将所述座椅向车辆后方的方向移动，此时可以确定所述座椅相对于其滑轨的位置，从而使所述驱动部件根据所述车辆状态信号及所述踏板最佳位置调整所述踏板至所述踏板最佳位置处。
📄 2016107577358
📂 B60K26_02
👤 浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司
📅 2016-08-29
本发明公开了一种蓝牙汽车脚踏装置，包括车载加速踏板和车载制动踏板，在座椅的前方还安装有副加速踏板和副制动踏板，所述副加速踏板连接有加速传感器，副制动踏板连接有制动传感器，加速传感器和制动传感器连接有无线发送装置，无线发送装置发送无线信号给无线接收装置；或者所述无线接收装置模拟所述车载加速踏板和车载制动踏板的信号传输给车载加速执行机构和车载制动执行机构；或者所述无线接收装置驱动加速机构控制所述车载加速踏板同步运动，所述无线接收装置驱动制动机构控制所述车载制动踏板同步运动。本发明适合身材过分矮小者驾驶车辆，而不需要操纵车辆原有踏板，从而提高舒适性，并确保行车安全。
📄 2017109162452
📂 B60K26_02
👤 重庆赫皇科技咨询有限公司
📅 2017-09-30
本发明提供了一种刹车油门控制系统，包括刹车杆、杠杆组件、刹车模块、第一转动调节机构、下端安装架、轴销、脚踏板和电子油门模块，所述刹车杆通过杠杆组件铰接安装在车体内，刹车杆能够绕杠杆组件转动，杠杆组件下端位置设置有刹车模块，刹车杆绕杠杆组件向下绕转时能够下压刹车模块启动刹车，所述刹车杆下端通过第一转动调节机构与下端安装架相连，第一转动调节机构能够调节下端安装架的角度，所述下端安装架下端安装设置有轴销，脚踏板通过扭簧套装在轴销上且所述脚踏板能够绕轴销转动一定角度，所述脚踏板底面还设置有电子油门模块。本发明单块脚踏板通过不同的动作实现了刹车和油门的控制，使用方便，且安全性更强。
📄 2021103773552
📂 B60K26_02
👤 佛山市特智德新能源汽车有限公司
📅 2021-04-08
本发明涉及传感器领域，公开了一种用于电动车的脚踩式信号传感器，包括踏板、连接杆、传动杆、固定壳体、传动架、导向筒、弹簧、永磁铁和信号放大板。导向筒设于固定壳体内。导向筒的内端、外端分别设有第一限位块和第二限位块；弹簧、传动架设于导向筒内，弹簧的内端与导向筒的封闭端连接，弹簧的外端与传动架的内端连接，传动架内底部设有永磁铁，导向筒的底部设有信号放大板；传动架的外端与传动杆的一端连接，固定壳体的顶部与连接杆的顶端连接，连接杆上钩部与笔直部的结合部与传动杆的另一端连接，连接杆的底端与踏板连接。本发明踩踏更为省力；灵敏度高、反应快；无触点、经久耐用；输出信号稳定可靠。
📄 2016112110177
📂 B60K26_02
👤 重庆乔麦科技有限公司
📅 2016-12-24
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