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本实用新型涉及汽车悬架技术领域，且公开了一种汽车悬架的双横臂支架，包括支架本体和螺纹套，所述支架本体的一端安装有连接件，支架本体远离连接件的一端上侧开设有环形螺纹槽，所述环形螺纹槽上侧安装有固定弧形板，固定弧形板的一侧设置有活动弧形板，所述固定弧形板与活动弧形板的内壁开设有弧形卡槽，所述固定弧形板与活动弧形板之间设置有弧形球头固定块，弧形球头固定块内设置有球头。当需要对球头以及弧形球头固定块进行更换时，将螺纹套从环形螺纹套内转动取下，此时，活动弧形板上的弧形卡条可从弧形卡槽内转动取出，在活动弧形板取出后，可将活动弧形板以及固定弧形板上的弧形球头固定块取下进行更换，并且球头也可进行更换。

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车轮胎的减震装置，所述轮毂的左侧活动连接有活动杆一，所述活动杆一的上方活动连接有活动杆二，所述活动杆二的下方活动连接有连接杆，所述连接杆的中部活动连接有活动装置，所述活动装置的内部活动连接有上活动杆，所述上活动杆的下方活动连接有上活动板，所述上活动板的内部活动连接有活动弹簧一，所述活动弹簧一的下方活动连接有活动连接块一，所述活动连接块一的下方活动连接有限位杆一，所述限位杆一的内部活动连接有限位槽。该新能源汽车轮胎的减震装置，轮毂的外表面设置有防滑条纹，这样在行驶的过程中增加摩擦力，防止打滑，提高了轮胎的适用性。

本发明公开了一种无人驾驶方程式赛车的前悬架防松防断装置，包括：由两根支撑杆组成的V形横臂，V形横臂的尖端与立柱铰接，V形横臂的开口端与车架铰接；还包括：设置于V形横臂内、与支撑杆连接的强度调节器；强度调节器包括壳体、轴承固定槽、轴承、内螺纹管、弹簧伸缩杆和固定夹；壳体与支撑杆平齐的位置形成有4个轴承固定槽，内螺纹管通过轴承与轴承固定槽连接，弹簧伸缩杆的一端形成有螺纹部，螺纹部与内螺纹管丝扣连接，弹簧伸缩杆的另一端与固定夹铰接，固定夹夹紧支撑杆，每根支撑杆上有2个固定夹。本发明具有良好的结构形变的适应能力和稳定能力，安全性强。

本发明公开了一种用于分布式驱动电动汽车的轴距轮距可控的悬架机构，包括悬架基座、轴距调节滑杆、锁止销、减震机构、悬架拉杆和轮距调节机构，轴距调节滑杆固定设置于车辆的车身框架，悬架基座套设在轴距调节滑杆上，悬架基座与车身框架间通过第一驱动机构连接使悬架基座沿轴距调节滑杆移动，悬架基座上设有锁止孔，轴距调节滑杆上设有定位孔，锁止销用于锁定悬架基座与轴距调节滑杆相对位置，轮距调节机构包括基体和伸缩轴，悬架基座包括顶板和侧板，基体通过减震机构与顶板连接，通过悬架拉杆与侧板连接，伸缩轴的头端连接轮毂电机，伸缩轴通过第二驱动机构连接于基体。本发明可实现车辆轴距和轮距的调节，提高车辆性能及适应性。