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本实用新型公开了一种车辆承载用板簧悬挂机构，包括连接装置，所述连接装置顶部设置有支撑装置；所述支撑装置包括前支架，所述前支架两侧对称设置有两个第一翻边；本实用新型所述的一种车辆承载用板簧悬挂机构，前支架、中支架和后支架侧边分别设置了第一翻边、第二翻边和第三翻边，通过设置这些三面连续包围的翻边，在用料成本不增加的情况下提高支撑强度，使悬挂机构承载能力更强；第一翻边、第二翻边和第三翻边底部分别设置了第一圆角、第二圆角和第三圆角，此设置能够消除支撑装置底部尖角，避免车辆底部钩挂异物，便于提高车辆行驶的安全性；中支架与后支架均为对称结构，此结构易于生产，同时能够提高装置安装与拆卸时的便利性。

本发明提供了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，属于汽车平衡悬架相关技术领域，它解决了板簧滑板座磨损大且难以更换等技术问题。包括底座和板簧组，底座内滑动设置有旋转座，板簧组的两端均设置在底座内部，且板簧组的两端均设置在旋转座上端，板簧组的中部上端设置有两个对称的夹合块，夹合块的端部均固定有若干螺杆，螺杆的端部设置有固定板，且螺杆的端部均贯穿固定板，螺杆的端部均螺纹配合设有锁定螺栓，锁定螺栓抵触在固定板下端，板簧组位于夹合块和固定板之间。本发明采用旋转座与底座配合，旋转座与底座之间产生转动滑动，磨损小，使用寿命长；旋转座采用旋转柱在底座的插槽以及弧形滑槽配合，安装拆卸方便。

本发明属于车辆悬架装置及其装配技术领域，公开了一种钢板弹簧及其装配方法，包括叠加的四片弧形的簧片，从上到下长度依次减少的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片，簧片的厚度为20‑40mm，相邻簧片的长度差为250‑450mm，每一片簧片的上表面均设有两个矩形凹槽，下表面均设有与矩形凹槽配合的矩形凸起，簧片的上表面均设有一个圆形凹槽，簧片的下表面均设有与凹槽配合的圆形凸起，第二簧片、第三簧片和第四簧片的长边的设有4个卷曲部，第一簧片、第二簧片、第三簧片的上表面设有与卷曲部配合的固定槽，第一簧片的两端均设有卷耳。解决了现有技术簧片表面易出现裂纹、钢板弹簧容易断裂、人工劳动强度大、工作效率低的问题。