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本实用新型公开了一种后钢板弹簧的安装支架，包括L形的支架本体，L形的两侧面间设有第一支撑件，支架本体的一个侧面螺接固定在车架上；支架本体的另一个侧面固定有U字形的第二支架，第二支架U字形的两相对面开设有安装孔，安装孔用于与后钢板弹簧卡接；支架本体与第二支架固定的面上还焊接有支撑板，支撑板与车架铆接。采用本实用新型，安装支架设有两个部件与车架连接，通过支架本体与车架螺接，通过支撑板承接车架底部并螺接在一起，使得安装支架和车架间的结构强度和安装稳定性得以增强，减少安装支架受到冲击力时的形变；此外设置U字形的第二支架，并通过安装孔与后钢板弹簧卡接，连接方便、快捷。

本实用新型涉及一种汽车悬架，包括前簧支架，所述前簧支架的一侧设置有中簧支架，所述中簧支架的一侧设置有后簧支架，所述前簧支架和中簧支架以及中簧支架和后簧支架之间均设置有板簧，所述板簧的底部设置有上轴卡和下轴卡，所述板簧的顶部设置有压板，所述压板的内部和外部均设置有防偏离机构。该汽车悬架，先将U形螺栓的顶端与凹槽完全插接并卡接，并且圆柱体贯穿上轴卡和下轴卡，然后第二螺母通过螺纹槽与圆柱体螺纹连接，最后螺杆贯穿压板和U形螺栓后与第一螺母螺纹连接，解决了对比文件中第一防滑条纹被磨损从而卡设不稳定的问题，第二螺母可以通过螺纹槽与圆柱体螺纹连接，从而固定U形螺栓与上轴卡和下轴卡的位置。

本实用新型公开了一种减震拖车，其技术方案要点是：包括拖车本体，拖车本体的顶部通过连接件可拆卸连接有放置板，放置板上设置有用于限制物品的限位装置，拖车本体的底部设置有板簧以及设置在板簧两侧的安装架，板簧的一端与安装架转动连接，板簧的另一端转动连接有吊块，吊块与安装架转动连接。本实用新型利用板簧消减拖车本体的剧烈振动，保持拖车本体的平稳性和对不同路况的适应性，并且通过吊块与安装架，能够减少板簧在拖车本体移动的过程中受到的摩擦力，从而减小其摩擦损耗，提高使用寿命。

本实用新型公开了一种车辆承载用板簧悬挂机构，包括连接装置，所述连接装置顶部设置有支撑装置；所述支撑装置包括前支架，所述前支架两侧对称设置有两个第一翻边；本实用新型所述的一种车辆承载用板簧悬挂机构，前支架、中支架和后支架侧边分别设置了第一翻边、第二翻边和第三翻边，通过设置这些三面连续包围的翻边，在用料成本不增加的情况下提高支撑强度，使悬挂机构承载能力更强；第一翻边、第二翻边和第三翻边底部分别设置了第一圆角、第二圆角和第三圆角，此设置能够消除支撑装置底部尖角，避免车辆底部钩挂异物，便于提高车辆行驶的安全性；中支架与后支架均为对称结构，此结构易于生产，同时能够提高装置安装与拆卸时的便利性。

本发明提供了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，属于汽车平衡悬架相关技术领域，它解决了板簧滑板座磨损大且难以更换等技术问题。包括底座和板簧组，底座内滑动设置有旋转座，板簧组的两端均设置在底座内部，且板簧组的两端均设置在旋转座上端，板簧组的中部上端设置有两个对称的夹合块，夹合块的端部均固定有若干螺杆，螺杆的端部设置有固定板，且螺杆的端部均贯穿固定板，螺杆的端部均螺纹配合设有锁定螺栓，锁定螺栓抵触在固定板下端，板簧组位于夹合块和固定板之间。本发明采用旋转座与底座配合，旋转座与底座之间产生转动滑动，磨损小，使用寿命长；旋转座采用旋转柱在底座的插槽以及弧形滑槽配合，安装拆卸方便。

本发明属于车辆悬架装置及其装配技术领域，公开了一种钢板弹簧及其装配方法，包括叠加的四片弧形的簧片，从上到下长度依次减少的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片，簧片的厚度为20‑40mm，相邻簧片的长度差为250‑450mm，每一片簧片的上表面均设有两个矩形凹槽，下表面均设有与矩形凹槽配合的矩形凸起，簧片的上表面均设有一个圆形凹槽，簧片的下表面均设有与凹槽配合的圆形凸起，第二簧片、第三簧片和第四簧片的长边的设有4个卷曲部，第一簧片、第二簧片、第三簧片的上表面设有与卷曲部配合的固定槽，第一簧片的两端均设有卷耳。解决了现有技术簧片表面易出现裂纹、钢板弹簧容易断裂、人工劳动强度大、工作效率低的问题。