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本发明涉及一种非充气安全轮胎，从外向内依次为胎面、外环、支撑体和内环，内环与轮辋接触，支撑体为环状结构，其内圆周上设置至少3个沿内环周向均匀分布的第一减震孔，其外圆周上设置与第一减震孔相对应的第二减震孔，第一减震孔和第二减震孔弓形方向相反，第一减震孔的面积之和小于第二减震孔的面积之和。本发明通过多个、多层减震孔沿径向和周向组合排布组成的支撑体，可以缓冲轮胎行驶时来自地面的震动和冲击，并且承担车辆的载荷，防止轮胎因过度压缩引起的屈曲变形，提高了轮胎的承载能力和使用寿命，从而适于各种车辆上的轮胎。通过调整减震孔的大小或者减震孔的层数可以实现该轮胎承载能力满足从轻载到重载多种车辆的要求。

本实用新型公开了新型轮胎的一种重载实心轮胎，包括胎面层，胎面层的内侧固定连接有缓冲隔层，缓冲隔层的内侧固定连接有实心层，实心层的内侧固定连接有基部胶层，基部胶层的外侧固定连接有金属层，实心层的内侧固定连接有支撑块，支撑块的内侧和基部胶层固定连接，基部胶层的内侧开设有预设孔，预设孔的内部设有钢索，实心层的内侧开设有散热槽，散热槽的内部设有导热杆。通过在基部胶层的外侧设置工字形的支撑块可以有效的增加整个基部胶层的强度，避免了因为轮胎本身强度不够造成的过度变形伤到轮毂等情况，通过设置散热槽和导热杆使得其散热性能更佳，避免长时间作业时因为摩擦产生的热量堆积无法及时散热从而导致的轮胎过热变形，增加了实心轮胎重载时的强度以及散热能力。

本实用新型公开了实心轮胎领域的一种新型强抓地力实心轮胎，包括胎体，胎体的内部设置有轮毂，胎体的外侧固定连接有耐磨凸起，耐磨凸起的外侧设置有防滑纹，胎体的正表面设置有防滑体，胎体正表面的两侧均设置有强抓地力花纹，本实用新型中，通过耐磨凸起和防滑纹的配合使用，通过设置有耐磨凸起和涤纶层，增加了胎体的耐磨性能，防滑纹、防滑体和抢抓地力花纹可以防止胎体发生打滑的现象，提高了轮胎的抓地力，防刺穿层可以避免轮胎受到尖锐物体穿刺，加强条和弧形抓地花纹增加胎体的抓地力，抓地槽增强了胎体的抓地力和安全性，解决了现有的实心轮胎强抓地力效果不好，无法实现高负载情况下保持强抓地力效果的问题。

有弹环腔和软环箍的轮胎：包含胎体，胎体的中环部内是弹簧和腔环管构成的弹环腔，内环部是箍环管和箍紧件构成的软环箍，胎体、腔环管、箍环管同轴、同几何中心，弹环腔使轮胎具有用料少、弹性好、载重大的优点，软环箍使轮胎具有适宜高速、大温差的特性，比照充气轮胎每个月充气一次、最高弹性为1、平均弹性为2/3，则本发明的轮胎的恒定平均弹性接近2/3，且免除充气的麻烦。