本发明在船舶技术领域提出了一种基于旋筒风帆的主机缸套水冷却系统，包括旋筒风帆、风帆转子、风帆中轴、下水孔、轴承、加强筋、喷水管、顺时针喷水嘴、逆时针喷水嘴、电磁阀、收集水箱、回水泵、供水泵、温控三通阀和温包。本发明将主机缸套水喷洒在风帆转子的双层结构中，利用风帆转子在高速旋转时外壁面与空气的强对流，实现空气与主机缸套水的高效换热，并且主机缸套水呈螺旋式下降，增大扰动效果，进一步的提高了换热效率。另外，本发明合理利用了旋筒风帆作为换热设备，相比于以海水作为冷源的冷却系统，避免了海水对换热设备及管道造成腐蚀及脏堵，且不需要经常对设备进行维护，具有良好的实用价值。
📄 2024100649580
📂 B63H9_02
👤 青岛科技大学
📅 2024-01-17
本发明属于新能源供电技术领域，涉及一种可多能互补发电的游览船。本游览船包括沿船头至船尾方向设置的游览舱、驾驶舱和动力舱；游览舱的头部设置有风能发电装置，风能发电装置外套设有导流板；动力舱上设置有可摆动的反射聚光镜，反射聚光镜的上方固定有太阳能发电器，动力舱上还设置有能够调节反射聚光镜摆动角度的调节机构。本发明可有效提高发电效率。
📄 2016109967847
📂 B63H21_17
👤 浙江海洋大学
📅 2016-11-11
本发明公开了一种LNG双燃料动力船供气及能量回收系统，其包括LNG双燃料发动机供气单元、BOG供气及能量回收单元。优化设计LNG动力船供气流程，创新设计带有冷却管的LNG泵池，采用膨胀水箱中的发动机缸套水的热能给气化器、BOG换热器提供热源和加热BOG，采用加注区的氮储存撬块液氮储罐中的液氮冷却压缩后的BOG，吸收压缩热后的氮气膨胀做功并降温、节流并再液化。该系统通过多单元的集成设计，提高系统供气效率及能源利用率，减少供气流程损失，实现的能量的回收及多级利用，节能减排。
📄 2023106424463
📂 F02M21_02
👤 浙江理工大学
📅 2023-06-01
本实用新型公开了一种新型LNG动力船安保控制柜，涉及安保控制柜技术领域，包括安保控制柜，所述安保控制柜的前侧外壁设置有控制柜操作面板，所述安保控制柜的底部外壁固定安装有控制柜底座，所述控制柜底座的顶部内壁固定安装有电机防护壳，所述电机防护壳的内腔固定安装有驱动电机。本实用新型通过加热电源给加热棒供电进行发热，使整体控制柜底座内腔温度提高，然后通过电机防护壳内的驱动电机带动旋转叶片旋转，将外部空气通过过滤网吸入控制柜底座内腔，然后将混合的热风通过出风口吹向潮湿的地面，达到了使安保控制柜下方地面保持干燥，避免安保控制柜内部受潮，保证安保系统的正常运行的效果。
📄 2023215953796
📂 H05K7_20
👤 武汉交大新能源科技有限公司
📅 2023-06-21
已申报项目
本实用新型公开了一种船舶燃油供给系统，包括：燃油舱；日用燃油箱，与燃油舱可导通地连接用于向发动机供油；沉积箱，与日用燃油箱可导通地连接并用于接收排自日用燃油箱的污油水，且沉积箱具有排污口和与燃油舱内部连通的溢油口；于排污口处设有第一排污阀，溢油口设置于沉积箱的上部；日用燃油箱内的污油水可定期的排入沉积箱内，污油水在沉积箱内沉积分离杂质、水分和燃油，燃油的密度相对较轻浮于上层可通过溢油口流到燃油舱内去，从而减少燃油的浪费；杂质和水分则可通过排污口定期的排出去，该周期长于日用燃油箱的排污周期，燃油的损失量大大减少。
📄 2023206438476
📂 F02M37_34
👤 重庆市万州区远惠机电技术中心
📅 2023-03-28
本实用新型属于航道管理技术领域，尤其为一种基于液态氮主动力的航标作业船舶，针对现有的基于液态氮主动力的航标作业船舶通常不便于对推进器进行拆卸处理，导致检修维护不便的问题，现提出如下方案，其包括船舶机架和液氮推进器本体，所述液氮推进器本体的的顶部固定安装有连接板，所述船舶机架的底部固定安装有两个插接板，两个插接板相互靠近的一侧均开设有定位槽，所述连接板的底部开设有方槽，方槽内滑动安装有两个方板，两个方板相互远离的一侧均固定安装有定位板。本实用新型通过卡扣安装实现对航标作业船舶上的液氮动力推进器的安装固定，固定稳定性高，且便于拆卸，利于检修和维护。
📄 2021226673060
📂 B63H11_16
👤 交通运输部北海航海保障中心烟台航标处
📅 2021-11-03
本发明公开了一种柴油‑LNG双燃料内河蔬果货运船，涉及船舶技术领域，包括船体、柴油推进器、燃气推进器和储液罐，船体设有货舱，储液罐的出口端连接有汽化器，汽化器固定于船体上，汽化器包括壳体和设置在壳体内的LNG输气绕管，壳体内设有水浴室，水浴室的上端设有进水口，水浴室的下端设有出水口，LNG输气绕管的两端分别连通储液罐和燃气推进器，出水口连接有保鲜装置，保鲜装置设于货舱内，保鲜装置包括加湿器和若干个散热器，散热器设于货舱的侧壁，加湿器通过水管连通散热器。经过汽化器的低温水流经散热器时，经散热器的散热作用对货舱进行降温，对货舱内的新鲜蔬菜和水果等进行保鲜。
📄 2019105918667
📂 B63B35_00
👤 北部湾大学
📅 2019-07-01
本发明公开了一种船舶动力匹配的船‑机‑桨功率实时匹配方法及设备，方法包括：采集船舶实际航行工况参数，建立复杂工况下的船‑机‑桨实时匹配模型；建立船‑机‑桨匹配多目标优化模型；采用NSGA‑II算法求解多目标优化模型，得到船舶主机功率和推进系统参数；对船舶航行阻力及螺旋桨推力进行仿真计算，建立船‑机‑桨多工况实时匹配数据库，存储仿真试验结果及相关参数；将匹配参数和仿真结果导入船‑机‑桨功率实时匹配集成软件系统，对船‑机‑桨特性曲线进行拟合和船‑机‑桨实时匹配；主机根据不同的工况要求，自适应调整不同燃料混合比例来切换适合的燃烧模式以达到功率及排放需求。本发明实现船‑机‑桨功率实时匹配，提高航行性能。
📄 202210722929X
📂 B63B79_40
👤 江苏科技大学
📅 2022-06-24
本发明公开了一种船舶柴油‑水基甲醇双燃料供给控制方法及供给系统，方法包括：建立船舶动力实时匹配数据库，存储和调用船舶动力实时匹配计算结果及混合燃料燃烧特性仿真试验结果；通过船舶动力实时匹配方法，基于CFD模拟计算船舶阻力及螺旋桨推力，进行多目标优化得到兼顾经济性指标和排放指标的船舶主机功率；基于AVL FIRE进行柴油‑水基甲醇混合燃料燃烧特性仿真试验得到不同配比燃料的动力特性；根据不同转矩、转速要求从数据库中调用适合的主机工作模式，将信号传递给电子控制单元；电子控制单元根据信号控制甲醇燃料混合比例和喷入量，并通过甲醇和水混合降低水基甲醇的热值。本方法不会产生过大机械负荷，并且能有效降低NOx排放。
📄 2022107224421
📂 F02D19_08
👤 江苏科技大学
📅 2022-06-24
本发明公开了一种大型氨动力集装箱船的燃料舱及冷能利用系统，该系统包括货舱纵向舱壁、A冷舱、B冷舱、C冷舱、燃料舱、舱口盖、保温层、燃料舱凹槽、风机、滑轨、移动隔热装置。氨燃料在集装箱船上需要较大的储存空间，而设置氨燃料舱势必会影响集装箱船的载箱量。本发明合理利用集装箱船绑扎桥下方货舱之间的隔离空间和双层壳之间的空舱作为船舶的氨燃料舱，并通过合理的设计使氨燃料舱将冷舱包围，在不影响载箱量的前提下，能够解决氨燃料在集装箱船上的储存空间大的难题，而且合理利用氨燃料的低品位冷能对冷舱内的冷藏集装箱进行制冷，冷藏集装箱的制冷机组无须运行，解决了大型集装箱船因冷藏集装箱制冷造成的船舶电网负荷高的问题。
📄 2023111669367
📂 B63B11_04
👤 青岛科技大学
📅 2023-09-12
本实用新型公开了一种新能源混合动力船舶蓄电池安装系统，包括第一储存组件、顶板和多个第二储存组件，多个所述第二储存组件叠加放置，多个所述第二储存组件位于第一储存组件的上方，所述顶板位于多个第二储存组件的上端，所述第一储存组件包括第一储存壳和多个第一托置机构，所述第一托置机构位于第一储存壳内侧，实现了现存的混合动力船舶中蓄电池的安装设备快速排出热量功能。
📄 2021216384933
📂 B63H21_30
👤 南通理工学院
📅 2021-07-19
本发明公开了一种货船双燃料发动机控制系统，涉及双燃料发动机技术领域。所述货船双燃料发动机控制系统，包括与双燃料发动机缸体通过供气管道连通的进气装置和与进气装置电连接的控制装置；所述双燃料发动机上设有传感器和电液喷射阀，所述传感器和电液喷射阀均与所述控制装置连接。本发明采用天然气和柴油双燃料交互使用方式方案，并采用微电子控制技术对柴油和天然气的切换进行控制，解决天然气‑柴油双燃料动力运输船舶对动力的需求，且采用LNG代替柴油使用，达到了节能减排的目的。
📄 2019105865015
📂 F02D19_06
👤 北部湾大学
📅 2019-07-01
柿子坊 · 知识产权运营
柿子坊知识产权运营平台