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本实用新型公开了一种集成近光遮光板的车灯散热器及车灯模组，包括散热器本体、灯珠本体、遮光板本体、灯壳、后端盖、透光板、进风孔、出风孔、散热风扇、连接架、单向阀一和单向阀二；本申请集成了散热器本体、灯珠本体及遮光板本体，实现了光线的局部遮挡以完成近光效果，灯珠本体与遮光板本体均设置在散热器本体上，这种布局节省了空间，有效减小了车灯的整体体积，既提升了车辆外观的美观性，又顺应了现代汽车轻量化设计的潮流，通过进风孔、出风孔、散热风扇、单向阀一和单向阀二的设置，可有效带走散热器本体上的热量，保证散热的有效性，在散热结束后，又可确保灯壳的密封性。

本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种车灯用散热风道组件，所述车灯用散热风道组件包括第一风道，第一风道呈长方体结构，第一风道右侧后方固定连接有第二风道，第一风道内部右侧固定连接有散热板壳体，第一风道内部进风口通过第一固定板固定连接有第一电机，第一电机驱动处固定连接有第一转轴，第一转轴另一端固定连接有小型风扇，本实用新型提供的车灯用散热风道组件通过安装第一风道、第二风道和散热板，第一散热扇叶和两侧的第二散热扇叶增加散热面积，并且由于小型风扇的风量比大型风扇风量小，使得散热风道组件内部形成负压，气流在负压的驱动下，会更有方向性地流经散热扇叶，使得扇叶能够更高效地扰动气流，增强散热效果。

本实用新型涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种LED车灯散热模组，其技术方案包括：壳体和壳盖，所述壳体后侧嵌入安装有导热管，所述导热管内侧安装有基板，所述壳体前侧安装有壳盖，所述壳盖前侧焊接有固定架，所述壳盖嵌入安装有轴承，所述轴承内环固定安装有固定杆，所述固定杆伸入壳体内部的一段外侧呈环形阵列安装有桨叶，所述固定杆前端焊接有固定盘。本实用新型具有加速散热片附近空气流通，使散热片上的热量可以更快的发散到空气中，提高散热速度的优点。

本实用新型公开了一种车灯及车灯散热装置，包括散热器本体、连接板、散热机构、叶轮机构、导热板和灯珠本体，所述连接板设置在散热器本体的外表面，所述散热机构设置在连接板的外表面，且散热机构与散热器本体固定连接，所述叶轮机构设置在连接板的一侧，且叶轮机构与散热机构固定连接，所述导热板设置在散热器本体的外表面；可以实现车灯在工作时的高效散热功能，通过散热机构和叶轮机构的配合，外部气流可从内向外流动，将散热器本体上的热量带走，有效避免了部分气流直接向外部扩散的问题，从而显著提高了气流与散热器本体之间的热交换效率，进而增强了散热器本体的散热效果。

本实用新型公开了一种用于车灯的散热除雾装置，包括灯壳、导热柱、灯珠本体、散热器、透光板、进风口、出风口、散热机构和加热机构，所述进风口开设在灯壳的外表面，所述出风口开设在灯壳的外表面，且位于进风口一侧；可以实现灯壳内部的空气流通以及快速散热功能，在车灯使用时，通过散热机构，引导外部气流通过进风口进入灯壳内部，将灯珠本体产生的热量从出风口带出，实现灯壳内部的空气流通和快速散热，随后，热气流通过加热机构，对透光板及其周围的空气进行加热，可减小了透光板与灯珠部位之间的温差，从而有效解决起雾的问题，进而能够保证车灯的照明效果，提高驾驶安全。

本实用新型涉及成型模具技术领域，尤其涉及一种具有斜顶机构的汽车灯散热器成型模具，解决现有技术中存在的缺点，包括基座，基座的顶部通过螺栓固定有对称布置的模脚，模脚的顶部固定连接有下模，下模的顶部通过沉头螺栓固定有对称布置的导柱，所述导柱的外部滑动装配有上模，所述上模与下模相对设置形成型腔，所述基座的顶部滑动设置有楔块，楔块上滑动设置有滑块，所述滑块上活动铰接有顶杆，所述顶杆延伸至所述型腔的内部，通过侧座、拉杆、第一挡板、第二挡板、连杆、连接板以及楔块等结构的设置，模具开模合模的过程中，能够自动地带动楔块滑移，从而使得顶杆顶出或复位，借助模具自身的开模力驱动，降低了制造成本。

本发明涉及一种可调式汽车车灯散热装置，包括：散热座，所述散热座上开设有散热通道；转动式装配于所述散热座、且进风口与所述散热通道相连通的散热风扇；以及，承载于所述散热座用于固定所述散热风扇的固定组件。安装时，由于散热风扇与散热座转动连接，因此可以根据车体的安装空间的大小和形状，调整散热风扇的角度，并通过固定组件固定，从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间，使得安装更加方便，适用性更广；使用时，车灯的热量进入散热座中，并从散热通道进入散热风扇中散失，从而达到散热的作用。