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本实用新型涉及一种新能源汽车减速器壳体结构，包括壳体，所述壳体的前侧设置有放油栓塞，所述壳体的底部设置有功能组件，所述功能组件包括功能盒，所述功能盒固定安装于壳体的底部表面，所述功能盒的内部固定安装有第一抽送泵，所述第一抽送泵的左侧固定安装有第一输油管。该新能源汽车减速器壳体结构，通过设置功能组件，经过功能盒、第一抽送泵与冷却环套等，可以对过滤齿轮油进行冷却处理，降低齿轮油黏度，助于过滤，经过搅拌电机与搅拌杆等的配合，使得齿轮油杂质均匀分布，避免杂质在局部区域过度聚集，并且通过磁性过滤网可将齿轮油中的金属杂质进行吸附过滤，经过粗滤网与精滤网等的配合，从而达到高效清洁与过滤的效果。

本实用新型公开了一种切割机用减速器壳体固定座，包括位于工作台凹槽内的支撑座，所述支撑座与工作台一侧的切割组件位置对应，所述支撑座的转轴下方通过伸缩组件连接在工作台内的侧壁上；所述支撑座表面的两侧和中部设有若干个限位筒，所述限位筒内限位柱的上方设有调节块，所述限位柱的外侧设有调节框，所述调节框包括位于环形限位部上方的支撑部和位于限位部下方的调节部，所述支撑部垂直于调节部，所述支撑部的内侧设有与调节块对应的卡凸。本实用新型采用上述的一种切割机用减速器壳体固定座，通过移动固定柱和调整其高度，实现不同类型减速器壳体的固定，操作方便。

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种商用车主减速器壳体单工位第一序夹具，包括加工座和立板，所述立板的顶部安装有隔板，所述隔板的底部安装有由液压缸驱动的主压板，所述加工座的顶部且位于主压板的下方安装有主支撑浮动板，所述主压板和主支撑浮动板配合将商用车主减速器壳纵向的两端端口夹持，所述立板的侧壁上安装有至少一组横向夹持机构，所述横向夹持机构包括侧夹板和连接板以及侧夹板，所述侧夹板通过连接板与单动缸一壳体活动连接；方便对商用车主减速器壳夹持的同时，方便商用车主减速器壳的安装和取下，且通过侧支撑杆和防倒转转动块的辅助固定，保证了稳定性，且夹持架构简单，使用和维护成本均较低，适合广泛推广。

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种商用车主减速器壳体单工位第二序夹具，包括底座和立板，所述底座和立板之间呈直角摆放，所述底座的顶部安装有氮气蓄能器和顺序阀，所述立板的侧壁上安装有若干个夹持机构，所述夹持机构包括装配体、连杆、主压板以及活动杆，所述装配体安装在立板的侧壁上，所述装配体的内侧安装有气动的活动杆，所述活动杆的端部转动连接有主压板，所述主压板的端部对商用车主减速器壳体四周的柱状件侧壁进行夹持，所述主压板与装配体之间活动连接有连杆；对商用车主减速器壳体夹持进行专门的优化，采用矩阵分布的夹持机构对商用车主减速器壳体的边缘进行夹持，同时采用气动的方式进行夹持，夹持反应快，效率高。

本实用新型公开了一种减速器壳体铸件机构，包括外壳，所述外壳内壁左侧的前端固定连接有传动轴，所述传动轴的背端贯穿外壳的背端，所述外壳内壁前端的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的背端与外壳内壁的背端固定连接，所述固定杆表面的前端和背端均固定套接有滑环，所述滑环的右侧固定连接有弧形支撑块，所述弧形支撑块的顶部与传动轴的表面接触，所述外壳左侧的前端和背端均滑动连接有卡块，所述卡块的右侧卡接在滑环的左侧。本实用新型解决了现有的减速器不具有稳定作用，导致机械传动过程中出现晃动磨损增加的问题，增加了减速器使用的寿命，增加了减速器的传动效率，也提高了减速器的实用性。

本实用新型公开了一种减速器壳体辅助镗孔工装，包括顶部开口的固定筒，所述固定筒顶端固设有法兰盘，且固定筒两侧面均开设有供镗刀通过的通孔，法兰盘的外侧面固设有对减速器壳体定位的定位部，固定筒底部还设有排渣排水部，固定筒内部还设有冷却液喷淋管。本实用新型的有益效果是：通过设置定位部，能使减速器壳体在安装于固定筒上时即可按规定放置，不需要操作工人再分析镗孔位置，且该工件不正确放置时压触开关不动作，即不能实现镗孔工作，可达到快速安装和检错的目的，通过设置排渣管，能对镗孔产生的渣滓顺利导出，且在滤网的作用下，还能进一步实现固液分离，达到清洁生产的目的。