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本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，具体为一种改进的摩托车变速杆装置，包括杆体，所述杆体的一侧贯穿开设有限位孔一，所述杆体的一侧与限位孔一相邻的一侧贯穿开设有限位孔二，所述杆体的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一侧对称贯穿开设有安装槽，所述支撑杆的一侧贯穿固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有踩压横杆。优点在于：该改进的摩托车变速杆装置通过螺栓将限位孔一与限位孔二和两组安装槽配合螺栓固定在不同的限位孔一与限位孔二的内部，从而使支撑杆能够适用各种角度和高度，以及支撑杆和踩压横杆与杆体的另一端的距离，能够根据自身使用习惯进行安装调整，从而提高了该装置的适用范围。

本发明公开一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；输入传动部与行星齿轮部固定连接；行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本发明变速传动装置结构紧凑简单，换档平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。

本实用新型公开了一种前置变速换向装置，包括箱体、箱盖、枢接在箱盖上的第二轴、枢接在箱体上的第一轴、滑套、拨叉和换挡机构，第二轴的外齿圈与滑套的内齿圈啮合，第一轴的外齿圈与一前齿轮的内齿圈啮合，前齿轮的内齿圈和套设在第二轴上的后齿轮的内齿圈均能与滑套的外齿圈啮合，且前齿轮的外齿圈与两组过渡齿轮组的两个第一齿轮啮合，两组过渡齿轮组的两个第二齿轮分别与对应的惰轮的外齿啮合，并且惰轮的外齿与后齿轮的外齿啮合，本申请还包括悬臂设置在箱盖上的两个惰轮轴，惰轮安装在对应的惰轮轴上，且惰轮轴的内端面与第一齿轮的内端面之间留有间隙。本实用新型的结构便于更换不同的第一齿轮和前齿轮实现传动比的改变。

本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种无级变速传动装置，包括第一轴、第二轴和变速机构，变速机构包括相对设置的主动盘和从动盘以及同轴连接于第二轴端部的回转件，主动盘固定地套设于第一轴，从动盘转动地套设于第一轴，回转件设于主动盘和从动盘之间，且回转件的外侧壁抵接在主动盘的盘面和从动盘的盘面上，通过回转件与第一轴轴线的距离变化来改变该装置的变速比。

本发明提供了一种变速传动装置，包括输入构件；输出构件；液压传动总成；后行星齿轮总成，输出构件与后行星齿轮总成连接以共同旋转；所述前行星齿轮总成与后行星齿轮总成、液压传动总成与前行星齿轮总成连接以共同旋转；第一离合器和第二离合器，其分别用于选择性的将所述输入构件连接到前行星齿轮总成以共同旋转；第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器和第二离合器和第三离合器选择性的结合，提供了输入构件与输出构件之间连续前进或后退的传动比。本发明可通过离合器、制动器的切换和液压系统排量比的调节在液压传动、液压机械传动和机械传动间进行切换。