本实用新型涉及造粒机降温技术领域，且公开了一种降温系统，包括：造粒机本体，造粒机本体连接冷水机，冷水机向造粒机本体输入冷冻水，用于对造粒机本体进行降温，冷水机连接冷却塔，冷却塔用于对进入冷水机内的水进行预冷却，冷水机设置进水口与排水口，进水口连接进水管路输出端，进水管路输入端与冷却塔输出端相连，进水管路上设置水泵，水泵两侧各设置一蝶阀，水泵一侧的蝶阀输出端与水泵输入端连接。该降温系统，冷却塔对进入冷水机内的水进行预冷却，冷水机将预冷却的水冷却成冷冻水，冷冻水进入造粒机本体中带走多余热量，降低了造粒机本体的工作温度，使得造粒机本体不会因为温度过高而影响使用。
📄 2023215894887
📂 B29B9_06
👤 江苏铸华新材料有限公司
📅 2023-06-21
已申报项目
本发明公开了一种二冲程航空活塞发动机性能优化的热管理系统与方法，首先由温度传感器实时将温度信号传送至ECU中，ECU读取温度信号一方面将信号转换为温度传输给上位机，另一方面以信号作为参考，根据上位机对发动机设定的转速利用预先设定好的模糊控制算法输出控制决策，加热器、风机、舵机、喷油器、点火系统、节气门等执行器执行决策，最终形成一个闭环控制系统。本发明实现了装置加热与散热一体化，且引入ECU喷油点火的共同控制；再通过引入模糊控制，可以实现缸体温度快速稳定在设定值，总体上提高发动机的性能；本热管理系统亦可模拟发动机于无人机在实际飞行时的散热风速，便于分析发动机的工作状态。
📄 2020112516774
📂 F02D43_00
👤 西华大学
📅 2020-11-11
本发明提供了一种纯电驱动挖掘机及其整车热管理系统，包括整车控制器、操纵组件、电驱热管理组件、液压油热管理组件、温度感应组件；整车控制器与操纵组件、温度感应组件、电驱热管理组件、液压油热管理组件连接；温度感应组件配置为采集电驱热管理组件、液压油热管理组件和纯电驱动挖掘机的电池水道的温度；整车控制器配置为根据操纵组件发送的模式操作指令和温度感应组件采集的数据控制电驱热管理组件和液压油热管理组件给纯电驱动挖掘机的驾驶室和动力电池组提供热量，以实现对纯电驱动挖掘机的电驱和液压系统的余热回收及合理再分配。此外，现有整车热管理系统对纯电动工程机械的电驱系统和液压系统的余热回收以及合理再分配的效果较差。
📄 2023101116659
📂 B60H1_00
👤 华侨大学
📅 2023-02-14
本发明公开了一种锂电池包热管理系统，包电池包、密封保温装置、加热装置及冷却装置，实时检测各个单电池的电压、电流和温度，实时估算电池包的SOC和SOH值，当单电池温度较高时控制散热器和水泵对电池包进行冷却，当环境温度较低时关闭散热器和水泵，同时由密封保温装置和加热装置将电池包温度维持在零度以上，当电池包出现热失控时自动切断电池包的电能输出同时管理单元控制灭火器进行快速灭火操作。同时当电池包温度过高时，自保护复合开关中温度探头检测到温度过高时，温度开关自行断开，形成自保护。该系统能将锂电池工作温度控制在5～50℃之间，并对其SOH值和热失控进行提前预警，在出现热失控时进行自保护，防止自燃和火灾事故发生，可提高纯电动汽车的安全性。
📄 2019110237815
📂 H01M10_613
👤 湖北工业大学
📅 2019-10-25
本发明提供一种由提供一种由第一换热板(1)、第二换热板(2)、电芯单体(3)、半导体热电器件(4)、供电母线(5)、泵(6)、膨胀水箱(7)、制冷器(8)、制热器(9)、三通阀(10)、母管(11)、第一支管(12)、第二支管(13)、温度传感器阵列(14)和控制器(15)构成的电池包热管理系统，用于提高电池包运行过程的温度一致性。本发明还提供一种应用于上述电池包热管理系统的控制方法：电池包运行过程每隔固定的时间间隔，通过控制器(15)获得各电芯单体(3)的温度序列T来判断每个温度值对应的电芯单体(3)所处状态；根据需要使制冷器(8)和制热器(9)二者之一工作来对电芯单体(3)进行散热或加热。本发明提供的电池包热管理系统简单紧凑、维护方便；电池包热管理方法逻辑简单、稳定可靠。
📄 2023107040973
📂 H01M10_42
👤 湘潭大学
📅 2023-06-14
本发明公开了一种车用动力电池冷热管理系统，包括电池槽体，所述电池槽体的上端为开口且其内底部中间位置水平固接有支撑网板且支撑网板与电池槽体底部之间存在间距，所述支撑网板上侧固定安装有主电池组且主电池组为汽车供电主电源。本发明温控开关组感应到电池槽体内温度低于主电池组正常输电的温度范围时，温控开关组便控制电动滑轨带动连接的U形框下滑，U形框下滑过程中，将主电池组前后右三侧的主保温布竖直拉展开，同时U形框下滑过程中通过拉绳拉动主电池组正上方的连接框内的拉杆向左滑动展开副保温布，使得副保温布覆盖主电池组上侧，从而将主电池组罩住保温。
📄 2019105548937
📂 H01M10_42
👤 吉林大学
📅 2019-06-25
本发明公开了一种车辆冷热管理系统。车辆冷热管理系统包括发热源、空调箱总成、冷凝器、压缩机以及可治冷和加热的多功能水箱，所述发热源通过设有第一控制阀的管道与空调箱总成中的散热器连接，空调箱总成中的散热器通过管道与多功能水箱连接，所述空调箱总成和多功能水箱之间设有水泵，所述发热源通过设有第二控制阀的旁通管道与水泵的进水端连接，所述多功能水箱通过设有第三控制阀的管道与发热源连接，多功能水箱与压缩机通过管道连接，所述压缩机与冷凝器连接，冷凝器通过设有第四控制阀的管道与第一蒸发器连接，所述第一蒸发器与压缩机连接，冷凝器还通过设有第五控制阀的管道与多功能水箱连接。本发明车辆冷热管理系统能耗低。
📄 2018113387716
📂 B60H1_00
👤 重庆坚峰汽车科技有限公司
📅 2018-11-12
本发明涉及一种纯电动汽车综合热能利用热管理系统，属于纯电动汽车电池热管理领域，包括热泵回路、电池组热管理回路和电机热管理回路；所述热泵回路用于加热或冷却电池组热管理回路中的冷却液；所述电池组热管理回路用于加热或冷却电池组和辅助回收电机冷却热；所述电机热管理回路用于回收电机冷却热和冷却电机。本发明还提供一种纯电动汽车综合热能利用热管理系统的控制方法。本发明的换热效率得到提高，能够极大地降低电池组内的电池单体温差，提升了系统的换热效率和能耗，解决了极端情况下电池组热管理回路不足以加热电池组的问题，能够极大地节省电能，使得系统能够更快的响应各种变化，具备较好的稳定性和鲁棒性。
📄 2021100757609
📂 B60L58_26
👤 重庆邮电大学
📅 2021-01-20
本发明请求保护一种四驱混合动力汽车热管理系统及其控制方法，该系统主要分为四个部分：热泵空调部分，电池冷却部分，电机冷却部分，发动机采暖部分。混动轿车制冷、制热、电池及电机的热管理统一集成化管理，采用热泵技术，回收驱动单元热量，制冷模式兼顾电池冷却的四驱混合动力整车综合热管理系统。电机冷却部分分前驱电机部分的冷却：发电机IPU单元1前驱电机后驱电机的冷却部分：后驱电机充电机IPU单元。发动机模块表示带有发动机冷却回路的模块。内部蒸发器.采暖暖风芯体作为空调箱总成HVAC内部的一部分。本发明高效节能且降低了故障率。
📄 201711165319X
📂 B60H1_00
👤 重庆邮电大学
📅 2017-11-21
本发明涉及一种电池组热管理装置，一种石墨烯电池组热管理系统，包括由若干电池单体组成的电池组，相邻两个所述电池单体之间设置有传热板，传热板包括两层导热层和设置在两层所述导热层之间的石墨烯层，两层所述导热层分别与相邻的两个所述电池单体贴合，所述电池组两侧均设置有水冷槽和空热槽，石墨烯层上设置有传热足，所述传热足伸入所述水冷槽，所述传热板两侧分别设置有进气孔和出气孔，其内部设置有若干连通所述进气孔和出气孔的气道，所述电池组两侧的空热槽通过所述进气孔和出气孔连通。有益效果：本发明兼具电池组低温加热、高温冷却的功能，而且通过结构的改进提高了冷却和加热效果和效率；传热板采用石墨烯材料，明显提高散热效果。
📄 2016109171457
📂 H01M10_613
👤 江苏理工学院
📅 2016-10-21
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