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本发明公开了一种轮边自适应自动变速电驱动轮毂，包括具有安装腔室的轮毂本体以及设置在安装腔室中的自适应自动变速系统，所述自适应自动变速系统包括动力机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、主轴以及同步转动地套装在主轴上的动力输出套。采用以上技术方案，构成了全新的轮边电驱动系统，不但结构紧凑，不影响两轮车的整车布置，而且具有较大减速比，能够有效提升输出扭矩；同时能够根据阻力情况，自适应匹配电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，使电动汽车具有强大的爬坡和重载能力的同时，使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

本发明公开了一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂，包括车轮、电机、以及穿设在车轮上的传动轴，所述电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，所述传动轴上设置有高速挡传动机构、低速挡传动机构和动力输出部件，所述动力输出部件与车轮同步转动，所述电机和传动传感机构位于车轮的一侧，所述高速挡传动机构和低速挡传动机构位于车轮的另一侧。采用以上技术方案，不仅具备中央驱动式结构的优势，而且能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

本发明公开了一种中央电驱动传动传感变速电驱动轮毂，包括车轮、电机以及穿设在车轮上的传动轴，电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，传动轴上设置有换挡机构和套装在传动轴上的动力输出部件，换挡机构包括换挡同步器、超越离合器和减速组件，换挡同步器能够在换挡拨叉的作用下与内心轮结合或分离。采用以上技术方案，能够根据实时功率情况进行自动换挡的功能，使电动两轮车能够根据阻力情况，自适应匹配实际行驶工况与电机工况，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

本发明公开了一种中央驱动传动传感自动变速电驱动轮毂，包括车轮、电机、以及穿设在车轮上的传动轴，电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，传动轴上设置有换挡机构和动力输出部件，动力输出部件套装在传动轴上，并与车轮同步转动，换挡机构包括换挡同步器和减速组件，换挡同步器套装在传动轴上，并能够在换挡拨叉的作用下与动力输出部件或减速组件结合。采用以上技术方案，能够根据实时功率情况进行自动换挡的功能，使电动两轮车能够根据阻力情况，自适应匹配实际行驶工况与电机工况，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

本实用新型公开了一种轮边自适应自动变速电驱动轮毂，包括具有安装腔室的轮毂本体以及设置在安装腔室中的自适应自动变速系统，所述自适应自动变速系统包括动力机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、主轴以及同步转动地套装在主轴上的动力输出套。采用以上技术方案，构成了全新的轮边电驱动系统，不但结构紧凑，不影响两轮车的整车布置，而且具有较大减速比，能够有效提升输出扭矩；同时能够根据阻力情况，自适应匹配电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，使电动汽车具有强大的爬坡和重载能力的同时，使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利