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本实用新型提供一种汽车减震器视觉检测图像采集装置，包括竖向丝杆、限位竖板、驱动电机、伸缩板、升降板和随动侧板，工作台上端面左侧固定连接有限位竖板，限位竖板内部设置有竖向丝杆，竖向丝杆环形侧面上侧设置有升降板，升降板内部插装有伸缩板，伸缩板右端设置有随动侧板，竖向丝杆下端连接有驱动电机，本实用通过控制驱动电机正转，使驱动电机带动竖向丝杆一同正转，此时在螺纹啮合力下升降板会带动伸缩板一同下降，而伸缩板会带动随动侧板一同下降，进而使随动侧板带动图像采集相机一同下降，同理，当控制驱动电机反转时，图像采集相机会上升，以便图像采集相机对汽车减震器环形侧面左侧进行上下拍摄采集。

本发明涉及一种汽车减震技术领域，尤其是涉及一种减震器、减震系统及车辆。该减震器，其包括活塞机构、工作缸、第一缸筒和第二储压缸；活塞机构包括活塞缸，活塞缸活动设置于工作缸的缸腔中，且活塞缸将工作缸的缸腔分隔成上腔和下腔，下腔与第二储压缸的缸腔相连通；工作缸上开设有第一条状过流区，活塞缸上开设有第二条状过流区；活塞缸在工作缸中运动时，能够改变上腔、第一缸筒和下腔之间的通断状态；第一条状过流区设置有单向阻尼结构，以对流体从第一缸筒向工作缸的下腔流动时产生阻尼。本发明在增大活塞缸的运动行程时，能够保证减震器的阻尼效果，并且便于调节。

本发明公开了一种车辆的机械式馈能减震器及车辆，馈能减震器包括振动传导结构，振动传导结构包括输入轴、上侧单向离合器、下侧单向离合器、左侧传导件、右侧传导件、中心传导机构；输入轴在第一方向转动时，上传动件带动第一内圈转动，第一外圈转动使得左侧传导件转动，左侧传导件带动中心传导外圈转动使得中心传导内花键转动。输入轴在第二方向转动时，下传动件带动第二内圈转动，第二外圈转动使得右侧传导件转动，右侧传导件带动中心传导外圈转动，使得中心传导内花键转动。振动传导结构将输入轴的往复运动转化为中心传导机构的旋转运动实现减震，通过差速器增速，再传递到发电机中使发电机旋转进而输出电能实现能量回收。

本实用新型涉及一种汽车减震器的多余硫化橡胶去除装置，包括处理箱，所述处理箱的底部设有安装座，内部设有集中腔，所述集中腔的顶部设有连通至处理箱一侧的处理口，所述处理口的上、下边缘分别轴接有驱动辊轮以及从动辊轮，所述驱动辊轮与从动辊轮相互平行，该驱动辊轮与从动辊轮之间设有供橡胶余料穿过的通行间隔；所述驱动辊轮的一端连接设有驱动电机进行配合联动，该驱动辊轮还沿圆周面排列设有若干条形的强化凸块，所述强化凸块的长度方向与从动辊轮的轴线方向相对应；驱动辊轮转动，配合下方的从动辊轮受橡胶一同转动，将橡胶膜从硫化橡胶的边缘拉断，并推入集中腔内收集，解决了人手不便发力拉断橡胶膜的问题，提高了余料处理的效率。

一种用于减震器轴承座的自动喷漆装置，包括设备基座、固定装置、喷漆装置和控制器，所述固定装置包括旋转轴、第一旋转电机、固定基座和固定夹具，所述固定夹具上设有若干个限位凹槽，所述限位凹槽与待加工的减震器轴承座的形状大小相适配，所述喷漆装置包括滑动连接于设备基座的滑动基座、用于驱动滑动基座沿水平方向运动的驱动电机、连接于滑动基座的固定架、连接于固定架的喷枪元件、连接于喷枪元件的连接管、连接于连接管的加压泵和连接于加压泵的储料桶，所述滑动基座的运动方向在水平方向上朝向固定夹具的中心方向，所述滑动基座位于固定夹具的上方，所述第一旋转电机、驱动电机和加压泵分别与控制器电连接。

本发明公开了一种废旧减震器回收分类设备，包括支撑板，所述支撑板上端面安装有下安装箱，所述支撑板上端面固定设有支撑杆，所述支撑杆中设有向左开口的弹簧槽，所述弹簧槽中滑动设有连接杆，所述连接杆与所述弹簧槽的上下内壁均连接有顶压弹簧，将废旧减震器安装于本发明中后，本发明通过对减震器施加一定的力，通过传感器对减震器的性能进行测试，然后根据每个减震器的性能对其进行分类，从而可对性能达到标准的减震器进行回收翻新利用，达到了充分利用资源的效果。

本实用新型公开了一种防尘减震器，涉及减震器技术领域，其包括外筒、内筒、弹簧和防尘套组成的主体，所述防尘套内由上到下均匀设置有多个支撑件。该防尘减震器，通过设置的多个支撑件在防尘套与内筒之间，滑套滑动在内筒上可随着防身套的拉伸收缩上下的滑动，利用支撑环对防尘套的中部支撑，内筒在外筒外滑动时，防尘套收缩时可带动支撑件在内筒上滑动，既能够通过防尘套对内筒与外筒的滑动接触面密封防尘，且防尘套在支撑件的支撑下又能够正常收缩拉伸，避免防尘套发生扭曲，有效解决上述背景中所提出的问题。