专利名称：一种油电混动汽车用马达水套     申请号：2024206876653     转让价格：面议  收藏
法律状态：授权未缴费   类型：实用新型   关键词：车辆 混动汽车   相似专利 发布日：2025/03/19  

专利名称：混合动力车开关磁阻BSG无位置传感器控制系统及方法      申请号：2018103908581     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：混动汽车 新能源汽车 汽车传感器 汽车动力控制系统   相似专利 发布日：2025/03/28  
摘要： 本发明公开一种混合动力车开关磁阻BSG无位置传感器控制系统及方法，对相电流i1、转子角度θt以及磁链ψt数据平均分为预测样本数据和训练样本数据，将训练样本为最小二乘支持向量机的输入样本，得到最小二乘支持向量机预测模型；采用蚁群算法对模型中的正规化参数γ与径向基核函数的宽度σ进行优化，得到最终模型；采集BSG的瞬时电流is0，通过除噪模块处理输出电流ist和磁链为ψst，将电流ist和磁链ψst代入最终模型中得到预测位置角θst对BSG实现无位置传感器转速控制；采用有限元分析和基于改进蚁群最小二乘支持向量机方法来达到无位置控制的目的，提高控制的稳定性。

专利名称：并联式混动汽车混合模式扭矩信号分解及扭矩分配方法      申请号：2018103905634     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 配方 汽 合模 分解 混动汽车   相似专利 发布日：2023/09/14  
摘要： 针对现有的扭矩信号频谱分解法根据扭矩变化率阈值对扭矩进行分解，方法简单，但难以满足通带平坦度、阻带衰减、过度带宽度及线性相位等性能指标要求。本发明公开了一种并联式混动汽车混合模式扭矩信号分解及扭矩分配方法，设计线性相位数字低通滤波器，将扭矩信号分解为低频分量和高频分量，低频分量由慢速响应的发动机提供，而高频分量由快速响应的电动机提供。在此基础上给出一种扭矩信号分配策略，该策略根据车速和档位确定发动机扭矩，然后确写电机扭矩，并确保发动机工作在高效工作区，从而达到节能减排的目的。

专利名称：一种基于顺序选择遗传算法的全混动汽车能效优化方法      申请号：2019110932128     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：计算机软件 车辆 选 汽 混动汽车   相似专利 发布日：2023/09/04  
摘要： 本发明公开了一种基于顺序选择遗传算法全混动汽车能效优化方法，其工作于四轮驱动插电式全混合动力系统，由车辆需求转矩和动力电池剩余电量SOC确定车辆进入全驱动混合动力模式、纯电模式或者前驱混合动力模式；在全驱动混合动力模式、纯电模式下采用以顺序选择遗传算法优化前驱电机、集成式启动电机以及后驱电机的转矩，并以各电机转矩分配系数限定各电机转矩。本发明能够高效快速得获得全混动汽车的三个电机转矩在全局范围内的最优解，进而控制对应电机转矩使车辆能效最优，相比现有技术能效提升10％左右。

专利名称：一种基于固定路线驾驶信息的混动汽车能量管理系统      申请号：2019106780226     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 管理 管理系统 汽 混动汽车   相似专利 发布日：2023/09/04  
摘要： 本发明提供一种基于固定路线驾驶信息的混动汽车能量管理系统，包括信息采集模块和信息处理模块，所述信息采集模块用于采集车内所有乘员的若干指标数据，并传输至所述信息处理模块；所述信息处理模块包括信息汇集单元和控制参数规划单元，所述信息汇集单元用于接收所述信息采集模块采集的若干指标数据，并传输给所述控制参数规划单元，所述控制参数规划单元结合天气类型、时间特征、乘员特征分析出固定行驶路线中的信息与能量管理系统中的控制参数之间的联系，根据若干所述指标数据以及天气类型、时间特征确定出本次出行需要修改的参数，用优化后的控制参数进行能量管理降低整车能耗。

专利名称：混动汽车安全行驶控制方法      申请号：2018105548858     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 混动汽车   相似专利 发布日：2025/01/03  
摘要： 一种混动汽车安全行驶控制方法，包括：S1、在汽车ECU中配置控制指令的触发逻辑关系；并配置控制指令的安全等级；S2、在ECU中分别为安全等级超过预设等级的控制指令配置状态回滚触发条件；S3、在ECU中分别为安全等级超过预设等级的控制指令配置回滚状态值；S4、ECU接收到触发控制指令执行对应的触发指令时，判断触发指令与触发逻辑关系是否匹配，在匹配时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S6；S5、ECU对触发指令进行合法验证，在验证通过时，执行根据触发指令所触发的控制指令，结束；S6、ECU判断触发指令对应控制指令的安全等级是否超过预设等级；在超过时，跳转到步骤S7；S7、ECU获取与触发指令对应控制指令相关的汽车状态值。