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本实用新型的一种基于BIM数字化桥梁防撞装置，属于桥梁防撞技术领域，包括防撞墩和缓冲结构，防撞墩为倒T型结构，缓冲结构包括气囊件和连接卡板，防撞墩上设有多个插槽，气囊件通过连接卡板插在插槽内，气囊件的中部设有穿孔，穿孔内安装固定轴，连接卡板为L型结构，气囊件通过固定轴安装在连接卡板上，多个气囊件套在同一个固定轴上进行安装，设有缓冲结构，低速车辆撞击倒缓冲结构上，缓冲结构发现形变吸能，减少对车辆的损害，具体的，当汽车撞上之后，气囊件吸能变形，对汽车进行缓冲减速。

本实用新型公开了一种可调节的建筑信息模型展示台，包括顶板和照明灯，顶板上相对的两侧侧壁中间均固定连接有侧板，侧板的顶部之间固定连接有连接板，连接板的底部中间设置有固定块，固定块的两端均转动连接有圆弧板，照明灯均滑动连接在圆弧板的底部中间，本实用新型具有以下优点：通过控制固定块在连接板的底部中间进行转动调节，再配合对固定块两端的圆弧板进行转动，对其进行转动高度和角度的调节，便于配合控制照明灯在圆弧板的一侧进行位置移动调节，便于客户根据自己的需要，调节照明灯的位置、角度和高度，大大提升对照明灯的位置调节范围以及使用效果，便于配合客户的观看需要进行调节使用，便于提升观看效果。

本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及基于BIM的公路工程自动化监测控制系统，包括：根据道路的每个路段对应的路基厚度和压实度，得到道路的每个路段对应的路基稳定性；根据道路的每个路段对应的相对环境影响因子以及路基稳定性，得到道路的每个路段的路基调节系数；根据道路的每个路段的路基调节系数以及路基厚度，得到道路的每个路段调整后对应的路基厚度；根据道路的每个路段的路基调节系数以及压实度；得到道路的每个路段调整后对应的压实度；根据道路的每个路段调整后对应的路基厚度和压实度，对道路施工进行调整。本发明提高了道路监测的准确性。

本发明公开了一种基于BIM的城市轨道交通站台层公共区的轨顶风道建筑结构，包括轨行区和站台层公共区，轨行区与站台层公共区之间设置屏蔽门；轨行区的上方设置有上排热风道，吊顶的上端远离屏蔽门一侧设置有检修区；轨顶风道由地铁车站中板、左侧混凝土悬臂梁、右侧混凝土悬臂梁和风道底板构成；屏蔽门的上方设置有顶箱，右侧混凝土悬臂梁在浇筑过程中延伸至与顶箱下端位置平齐，顶箱通过一连接装置固定在右侧混凝土悬臂梁上。本发明将轨顶风道悬臂梁往远离公共区一侧缩进一定的距离，在轨顶风道与屏蔽门之间增加了加长连接件的距离，从而将吊顶上端的管线安装区向轨顶风道方向移动一定距离，从而增加了公共区管线检修区的宽度，检修更加方便。