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本实用新型提供了一种发动机吊耳连接结构；属于汽车发动机领域；其技术要点包括固定机构，所述固定机构包括L形连接板，所述L形连接板对称设置两组，两组所述L形连接板的内部均开设有限位穿孔，两组所述限位穿孔的内部均贯穿有连接螺柱，两组所述连接螺柱的顶部均固定连接有连接螺帽；吊挂机构，所述吊挂机构包括滑动贯穿于一侧所述L形连接板内部的吊杆，所述吊杆的一端固定连接有连接块，所述连接块与一侧所述L形连接板之间固定连接有弹簧，所述弹簧套设于所述吊杆的外侧；本实用新型旨在提供一种发动机吊耳连接结构；用于提高了整个发动机吊耳的适用性。

本发明公开了一种三元同轴发动机，包括三的整数倍个容积型流体单元，每三个所述容积型流体单元共轴设置，位于中间的所述容积型流体单元的旋转偏心离心力大于其余两个所述容积型流体单元的旋转偏心离心力中的任何一个，位于两端的所述容积型流体单元的旋转偏心离心力的相位差设为存偏0度，位于中间的所述容积型流体单元的旋转偏心离心力与位于两端的所述容积型流体单元的旋转偏心离心力的相位差设为存偏180度，共轴设置的三个所述容积型流体单元中的其中一个设为压缩单元，其余两个设为膨胀单元，所有所述压缩单元与燃烧室连通，所述燃烧室与所有所述膨胀单元连通。本发明的三元同轴发动机可减小或消除配重，具有清洁、高效、泛流体燃料等优势。