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本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种铝合金滚轮轮毂，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧围绕轴线设置散热连接件，所述轮毂外圈的圆心位置设置内环件，所述轮毂外圈、散热连接件和内环件一体连接设置，所述散热连接件为对称结构，散热连接件的两侧均为弯曲的叶片状，所述散热连接件靠近内环件的位置内凹设置凹槽，凹槽的位置一体连接延展件，所述延展件上开设安装孔。本实用新型中，车辆前进和后退散热时，轮毂的散热效果是相同的，从而解决车辆前后移动散热效果存在差异的情况，在散热连接件与内环件的连接处内凹安装延展件，解决散热连接件的弯折处狭窄不能开设安装孔的问题，便于安装孔的开设，也便于固定螺栓的隐藏。

本实用新型涉及轻重量铝合金框架结构技术领域，且公开了一种轻重量铝合金框架结构，包括底架，所述底架的上表面开设有T型槽，所述T型槽的内壁卡接有T型块，所述T型块的顶部固定安装有竖支撑柱，所述竖支撑柱的顶部卡接有连接套，所述连接套远离竖支撑柱的一端内壁卡接有主横梁，所述连接套的外壁固定安装有副横梁，通过使用铝合金材质的连接套将主横梁和竖支撑柱连接在一起，然后通过焊接的方式将副横梁固定安装在连接套的外壁上，形成主要承重的主框架，保证了足够的承载能力的同时，避免使用了螺栓连接等紧固件连接的方式，进而减少了钢铁制品的使用，减轻的整体铝合金框架的重量。

本发明涉及一种降低大形变量轧制Al‑Zn合金开裂倾向的处理方法，包括如下顺序步骤：(1)对铸造成型后的未经任何处理的Al‑Zn合金铸坯进行均匀化处理(2)进行多道次的轧制过程，所述轧制过程的每次压下量为25％～30％；(3)所述轧制过程进行到三道次或四道次后，进行去应力退火处理；(4)所述退火处理完成后立即进行多道次转向轧制过程，每次压下量为25％～30％，所述转向轧制过程进行到三道次或四道次后可获得形变量90％以上的轧制Al‑Zn合金；(5)最后进行T6热处理。本发明处理方法能够获得较高的强度和韧性的大形变量Al‑Zn合金，并有效降低大形变量轧制过程所造成的开裂问题。