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本实用新型公开了一种园区车辆限行装置，本实用新型涉及车辆限行技术领域，尤其为一种园区车辆限行装置，包括横架，所述横架上设置有升降机构并用于调节整体高度，横架上设置有折叠机构并用于控制车辆限行和通行，折叠机构包括：执行组件，包括固定在横架底部的壳架，壳架的底部固定有顶架，顶架的两侧均枢接有上支架，上支架的下端枢接有下支架，且两侧下支架的下端之间枢接有底架；传动组件，包括壳架内部前后两端均转动安装的收卷筒，收卷筒的外壁收卷有展示布，解决了上述方案虽然通过设定限行杆的高度来限制进出园区的车辆，但由于限行杆的高度缺乏自动调节的功能，当面临紧急情况时，车辆若需通行则不得不将整个装置搬离的问题。

本实用新型为一种防撞道闸，包括控制机主体和道闸杆，所述道闸杆由多个道闸段首尾相连组成，相邻道闸段之间转动连接，所述道闸杆上设有用于相邻道闸段在未受力的情况下进行转动的弹性机构。本实用新型的优点是：在限位机构作用下，在未发生碰撞时，道闸杆呈直线型，具备传统道闸杆的作用；在被碰撞时，碰撞点处的道闸段受力，令弹性机构发生形变进而使碰撞点处的道闸段转动避免道闸段承受所有的冲击力；在外力消除时，弹性机构复原，能够令道闸杆重新变为直线型；道闸杆由多个道闸段组成，在冲击力过大导致道闸段损坏时，只需更换相应的道闸段即可，无需整体更换道闸杆。

本实用新型为一种三段式地埋道闸，包括控制机主体、道闸杆和设置在地面上的道闸槽，道闸杆包括第一驱动杆、第二驱动杆和水平杆，第一驱动杆第一端与控制机主体相连，第一驱动杆第二端与水平杆第一端转动连接，水平杆第二端设有滑槽，第二驱动杆第一端滑动设置在滑槽中，第二驱动杆第二端设置在道闸槽远离控制机主体端，第一驱动杆在控制主体控制下以第一端为圆心进行转动，第二驱动杆在控制机主体控制下以第二端为圆心进行转动。本实用新型的优点是：通过观察第一驱动杆和第二驱动杆状态能够确定道闸是否完成开闸，解决了传统地埋式道闸存在的驾驶员在车内难以判断是否完成开闸的问题；开闸时导致杆嵌入在道闸槽中，不受空间高度影响。

本发明涉及一种多功能交通服务机构，包括：交通信号灯，设置在交通路口，用于为过往汽车提供交通通行信号，所述交通信号灯包括红灯控制组件、绿灯控制组件、黄灯控制组件和L型灯杆；红外线对射设备，设置在交通信号灯所在的巡检点位置，由第一红外收发器和第二红外收发器组成，所述第一红外收发器和所述第二红外收发器相对设置，且所述第一红外收发器与所述第二红外收发器的连接线与汽车巡检行驶方向垂直；现场启动设备，分别与所述第一红外收发器和所述第二红外收发器连接，用于在所述第一红外收发器和所述第二红外收发器互相接收到对方发射的红外线信号时，发出巡检启动信号。通过本发明，实现了对汽车天窗的电子化监控。

本实用新型涉及限行装置相关技术领域，具体是一种公路桥梁限行装置，包括柜体和限行框，柜体上通过转动组件设置有第一转动板，第一转动板端部连接有限位板，限行框内通过支撑组件设置有限行板，阻拦板起到警示和初步阻拦的作用，若车辆无视阻拦继续行驶并撞向阻拦板时，再通过限位板对车辆进行强制限行，阻拦板通过弹性连接组件与柜体上的第一转动板相连，阻拦板受到车辆撞击时会通过弹性连接组件与第一转动板产生转动偏移，进而不会损坏到阻拦板和柜体，提高阻拦板的使用寿命，具有更强的实用性。

本发明公开了一种多功能便于调节高度的路障，包括矩形凹槽和安装于矩形凹槽下端的升降装置，矩形凹槽嵌装于地面下表面；其特征在于，所述多功能便于调节高度的路障中还包括设在升降装置上端的防恐装置，设在矩形凹槽下端的排水装置，通过升降装置的作用可以使路障针对不同的车辆进行高度调节，通过防恐装置的作用可以有效的拦截车辆，通过排水装置的作用可以使路障的使用寿命延长；所述矩形凹槽一侧设有电源接口，电源接口与矩形凹槽固定连接，矩形凹槽一端设有感应器，感应器与矩形凹槽固定连接。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

本发明公开了一种借道左转防越线设备及使用方法，结构设有固定座、指示装置、顶盖，指示装置底部嵌入固定座内部且活动卡合，顶盖嵌固安装在指示装置上方，通过定位装置受到侧推力，抵球的球状形态，令其转动，且能有小幅度位置变动，有效缓冲与板架端面的相抵力，由折动架发生铰接摆折，灵活变动安装槽的径宽大小，减少板架卡合安装过程的阻碍力，由韧块的韧性配合弹簧钢向抵球有一定的反弹力，令抵球受到侧向的反撑弹作用力，便于其较好的贴合在板架外端面上，且抵球与韧块自身的韧性和防滑性质，利于定位装置与板架外端面呈韧性面接触，防止硬性磨损，有效避免板架与安装槽因磨损情况而容易导致安装不稳的问题。