本发明公开了一种新能源汽车电机的水冷却系统，汽车控制器能够控制散热系统和/或制冷系统对电机进行散热，电机出水口通过水管连接电机控制器的进水口，所述制冷系统包括压缩机、冷凝器、贮液池和蒸发器，蒸发器设置在出风管内部，出风管内还设有鼓风机，出风管的一端进一步和分支管连接，提供一种新能源汽车电机的水冷却系统，根据临界温度的数值，汽车控制器可以采用散热系统和/或制冷系统进行降温散热，同时对散热片的结构进行了改进，结构简单，直接利用原本汽车内的制冷系统，散热性较好，降温速度快，成本低，实用性较强。
📄 2016105407051
📂 H02K9_00
👤 电子科技大学中山学院
📅 2016-07-11
本发明公开一种新能源汽车电机壳，包括有外壳，在所述外壳前后两端分别设有前端盖和后端盖，在所述前端盖上设有轴孔，在所述外壳内壁是设有吸热环，所述前端盖和后端盖的直径比外壳的直径大，在所述前端盖和后端盖之间设有转动散热环，所述转动散热环前后分别活动连接在前端盖和后端盖上，所述转动散热环、前端盖、后端盖和外壳形成环型散热腔，在所述吸热环的外壁上均布有散热柱，在所述外壳上均布有散热孔，所述散热柱穿过外壳延伸至环型散热腔内，在所述后端盖上设有能向环型散热腔内输送冷却液的循环冷却组件，在所述转动散热环上均布有向外凸起的散热凸起部，在所述散热凸起部内设有散热腔。
📄 2020107871742
📂 H02K5_18
👤 电子科技大学中山学院
📅 2020-08-07
本发明提供一种新能源汽车电机减震装置，包括减震壳体、吸振装置、存液箱以及电机支架，所述减震壳体底部设有吸振装置，所述吸振装置左侧设有存液箱，所述存液箱上方设有电机支架，所述吸振装置包括固定套管、第二限位环、圆形通槽、空腔、圆形孔、塞体、圆形凹槽、微型弹簧以及进液管，所述电机支架包括固定架、承载板、冷却空腔以及排液管，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过设置的减震壳体、吸振装置和存液箱相互配合，把电机的振动势能转换为冷却液的流动势能，实现对电机的自动水冷散热，通过设置的吸振装置，实现减小电机支架振动，提高电机使用寿命，减小车内电机振动传递，使车内更安静。
📄 2020113518141
📂 H02K5_24
👤 青岛珠峰汽车修理有限公司
📅 2020-11-27
本发明公开了一种新能源汽车电机控制器，包括控制器壳体，控制器壳体外侧设有通风罩壳，通风罩壳外侧设有用于向通风罩壳内进行洒水的喷淋组件，通风罩壳与控制器壳体之间设有用于将水涂抹于控制器壳体外壁进行降温的移动组件，通风罩壳底部设有用于对控制器壳体表面的水进行蒸发的吹风组件。本发明通过储水箱、潜水泵、滑块、滚轴套、支撑板、海绵圈、滚珠丝杠、第二转动杆、第二滚动轴承、第一滚动轴承和第一转动杆，可以方便的将水均匀的涂抹在控制器壳体的表面，以便于后续将这部分水快速的蒸发，进而可以高效的为控制器壳体散热，从而提高了该控制器的使用寿命。
📄 2021101587658
📂 H05K5_02
👤 南京信息职业技术学院
📅 2021-02-05
本实用新型公开了一种新能源汽车电机散热装置，包括电机和输出转轴，所述输出转轴的两端贯穿电机设置，所述输出转轴的末端连接设置有减速器，所述减速器的输出端固定连接设置有传动轴，所述传动轴上固定连接设置有主齿轮和传动轴，所述主齿轮啮合传动连接设置有侧齿轮，所述侧齿轮固定连接设置有连接轴，所述连接轴固定连接设置有水冷板，所述水冷板位于电机外侧，所述连接轴远离水冷板的一端贯穿侧齿轮且转动连接设置有连接杆，所述连接杆和转盘固定连接。本实用新型通过抽风扇叶将电机内的较热的空气吹出，能够降低电机内的温度，水冷板用于吸收电机周围散发的热量，多组水冷板围绕电机转动的同时自转，能够让水冷液更加均匀的吸收热量。
📄 2021204886905
📂 H02K7_116
👤 高文城
📅 2021-03-08
本发明涉及一种转动平稳的具有自动调节功能的新能源汽车电机，包括外壳，外壳内设有平衡机构和两个通风机构，通风机构包括若干通风组件，平衡机构包括圆盘和若干平衡组件，通风组件包括传动组件、转盘、通风单元和若干推动单元，通风单元包括通风口、堵板、驱动杆、弧形板和两个第一弹簧，平衡组件包括减振组件和两个防偏组件，该转动平稳的具有自动调节功能的新能源汽车电机在转轴高速旋转状态下，通风机构中的弧形板受推动单元的作用，通过驱动杆使堵板远离外壳，使通风口露出，加强空气流通，便于散热，不仅如此，通过平衡机构保证了圆盘的平稳转动，进而实现了转轴的稳定的旋转，有利于新能源汽车的平稳行驶，提高了该电机的实用性。
📄 2018101778916
📂 H02K5_20
👤 江苏巨杰机电有限公司
📅 2018-03-05
本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳体压铸模具分离结构，涉及汽车电机壳体技术领域，包括底座和固定安装在底座上端的支撑组件，支撑组件的下端设置有冲压组件，底座的上端中部设置有注塑组件，解决了注塑机在对电池壳压塑成型后，通常需要操作者手动将模型取出，较为不便的同时，若模型未完全冷却时，则易导致操作者发生烫伤的问题，操作者在注塑时，通过将注塑液倒入到安置机构的内腔中，启动冲压组件往下冲压，成型后，通过启动电动伸缩柱带动底板上升，进而带动放置在底板上端的模型一同上升，将模型和模腔分离开，便于操作者对模型进行拿取，使用便捷。
📄 2023210214158
📂 B22D18_02
👤 昆山莱捷有色金属有限公司
📅 2023-05-04
本发明涉及工件内部缺陷检测技术领域，尤其为一种基于多相绕组的新能源汽车电机及其使用方法，包括多相绕组电机本体、输出轴和安装筒，多相绕组电机本体的中部转动连接有输出轴，输出轴的表面固定设有传动组件，多相绕组电机本体的一端固定设有液冷组件，多相绕组电机本体的另一端固定设有安装筒，安装筒内壁的一侧固定设有风冷组件，安装筒的内壁的中部固定设有油冷组件；连接盘的磁场传递扭矩驱动连接盘进行转动，连接盘通过若干个叶片加快冷却液流动，利用若干个冷却管吸收多相绕组电机本体表面散发的热量，由于输出轴与连接盘为无接触式传动，减少因机械摩擦而产生的热量，极大地减轻了多相绕组电机本体的运行负担。
📄 2024116951937
📂 H02K9_19
👤 江苏东方康弛机电科技有限公司
📅 2024-11-25
本发明公开了一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机动力检测装置，包括电机，其特征在于：所述电机的一侧设置有输出轴，所述输出轴的外侧设置有预防壳，所述电机的一侧设置有检测壳，所述检测壳的一侧设置有控制壳，所述检测壳的内部设置有检测机构，所述检测机构包括旋转壳，所述旋转壳的外侧均匀设置有摩擦球，所述摩擦球与旋转壳的摩擦因素均不一致，所述旋转壳的外侧设置有柔性膜，所述柔性膜的外侧设置有固定壳，所述固定壳的左右侧均设置有动力室，所述动力室的内部设置有调节块，所述调节块的内部设置有腔体，所述腔体与固定壳管道连接，本发明，具有能区分情况对电机的动力实时检测和检测精度高的特点。
📄 2021102074349
📂 G01R31_34
👤 长春汽车工业高等专科学校
📅 2021-02-25
本实用新型涉及一种防尘型汽车电机。该装置包括有电机本体，电机本体一端设置有风扇罩，位于风扇罩开口处设置有防尘部件，防尘部件包括有上挡板与下挡板，上挡板上檐与风扇罩上端内表面铰接，下挡板下檐与风扇罩下端内表面铰接，上挡板下檐铰接有连杆，连杆另一端与下挡板铰接，上挡板下檐还设置有第一长条板，长条板表面间隔设置有若干凸柱，位于上挡板一侧的连杆上铰接有第二长条板，第二长条板上间隔开设有插接孔，任一插接孔与任一凸柱配合连接设置，由于上挡板与下挡板的设置，通过改变上挡板与下挡板之间的间隙大小，在达到防尘效果的同时还能够进行有效的通风，该装置能够运用于工业生产，具有很强的实用性。
📄 2020222368609
📂 B60K1_00
👤 扬州博远汽车设备制造有限公司
📅 2020-10-10
本发明涉及新能源汽车电机技术领域，且公开了一种新能源汽车电机绕组安装装置，包括：底座，所述底座的顶部固定连接支架，所述支架的顶部安装有角度调节机构。该新能源汽车电机绕组安装装置，通过设置第一定位杆、第二定位杆、夹持机构和角度调节机构，绕好的绕组通过夹持机构夹持住，再将第一定位杆和第二定位杆伸入定子铁心的内部，启动步进电机调整连接杆的角度，通过连接杆调节夹持机构的角度，带动绕组转动到待安装的绕组槽位置处，向气缸内输送压缩气体，对密封连接件进行驱动，通过两个密封连接件分别推动连接块和调节块，从而推动第一定位杆、第二定位杆和夹持机构，夹持机构将绕组卡进绕组槽内，方便对绕组进行安装。
📄 2021112870053
📂 H02K15_085
👤 龙图腾网科技(合肥)股份有限公司
📅 2021-11-01
本发明属于维修装置技术领域，尤其是一种汽车电机控制器的辅助维修装置，针对现有的维修装置不便于进行收纳保护，且辅助维修装置存在使用时固定不牢靠的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部设有收纳箱，收纳箱内设有辅助维修装置本体，底座的底部固定安装有四个支撑座，支撑座的底部开设有升降槽，升降槽内滑动安装有升降块，升降块的底部延伸至支撑座的下方并转动安装有行走轮，位于同一水平轴线上的两个支撑座相互靠近的一侧均开设有滑孔，滑孔内滑动安装有传动轴，本发明结构简单，使用方便，能够对辅助维修装置本体进行收纳保护，同时能够在辅助维修装置本体使用时进行稳固放置。
📄 2019109351063
📂 B25H3_00
👤 平庆义
📅 2019-09-29
柿子坊 · 知识产权运营
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