专利名称：一种基于信息利用度的可变标志信息发布方法及系统      申请号：2019100047937     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：智能交通系统 交通安全 智慧城市   相似专利 发布日：2025/07/03  
摘要： 本发明公开了一种基于信息利用度的可变标志信息发布方法，首先计算待测VMS显示信息量大小；获取多个试验者在实际驾驶中对每块待测VMS的实际信息获取量数据；然后根据所述实际信息获取量数据，计算实际驾驶中驾驶员信息获取度；最后根据驾驶员信息获取度，以驾驶员短时记忆保存时间为指标，对VMS信息利用度进行量化。本发明的方法，结合信息论中的编码理论，构建VMS信息量计算模型，对VMS显示信息量大小进行量化；获取多个试验者在实际驾驶中对每块VMS信息获取情况；对VMS显示信息量和实测驾驶员获取信息量进行回归分析，获得所述实际驾驶环境中驾驶员信息获取度计算模型，为交通管理部门在道路中合理设置VMS提供技术支持。

专利名称：一种辅助特殊车辆通行的交通信号灯控制方法      申请号：2019105532962     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：智能交通系统   相似专利 发布日：2025/07/09  
摘要： 本发明公开了一种辅助特殊车辆通行的交通信号灯控制方法，包括在信号灯路口设置车辆检测模块和信号灯控制模块，按步骤控制信号灯：检测在本路口中心位置半径R0范围内是否存在特殊车辆，判断距离路口D1长度范围内车辆密度是否超过设定阈值，由特殊车辆的转向灯状态或所处具体车道得到特殊车辆的目标行驶方向，调整该方向交通信号灯为绿灯至特殊车辆离开本路口范围。本发明方法使交通信号灯切换为利于特殊车辆的通行状态，主动为特殊车辆疏导拥堵车流，解决了现在特殊车辆频繁困于复杂交通路况中的情况，为特殊车辆提高了通行效率。

专利名称：一种基于自适应斑马线的交叉路口资源分配方法      申请号：2020100598326     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：智能交通系统   相似专利 发布日：2025/07/09  
摘要： 本发明公开了一种基于自适应斑马线的交叉路口资源分配方法，包括步骤：通过传感器分别确定车辆等待区的拥挤度以及行人等待区的拥挤度；由车辆等待区的拥挤度以及行人等待区的拥挤度调节道路交通灯的时间；斑马线包括相互交错排列的上行向斑马线和下行向斑马线，且由地面灯带构成，地面灯带的点亮长度由斑马线的两侧向中央可调，取上行向行人等待区拥挤度和下行向行人等待区拥挤度差值的绝对值，上行向斑马线和下行向斑马线的地面灯带的点亮长度差值绝对值与行人等待区拥挤度差值的绝对值差值成正相关且上行向斑马线和下行向斑马线的地面灯带点亮长度之和不变。本发明由车流密度和人流密度动态调整红绿灯时长及斑马线宽度，提高通行效率。

专利名称：基于DSRC/WAVE的车联网中的安全消息合作传输方法      申请号：2019103031146     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：智能交通系统   相似专利 发布日：2025/07/09  
摘要： 本发明公开了一种基于DSRC/WAVE的车联网中的安全消息合作传输方法，该方法的步骤包括：首先，每个车辆在控制信道时隙期间均收集其一跳范围内的邻居节点在该控制信道时隙期间的下一个服务信道时隙期间将工作的信道号，收集到的服务信道号构成服务信道集合；其次，若某一车辆在该控制信道时隙期间的下一个服务信道时隙期间生成时间安全消息，则该车辆调谐到控制信道上广播安全消息，并在其一跳范围内的邻居节点中寻找在该控制信道时隙期间的下一个服务信道时隙期间仍保留在控制信道上的车辆进行合作传输。本发明是一种新的安全消息合作传输方案进一步提高传输效率，要让安全消息在尽可能短的时间内传输给更多的车辆。

专利名称：一种基于驾驶人特性的全线控电动汽车底盘协调控制方法      申请号：2018113433733     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：智能交通系统 和 自动驾驶技术   相似专利 发布日：2025/07/09  
摘要： 本发明公开了一种基于驾驶人特性的全线控电动汽车底盘协调控制方法，包括步骤：采集并处理驾驶行为参数和车辆状态直接参数；估算车辆状态间接参数及道路环境参数；辨识分类驾驶人的个性特征；计算纵向理想状态参数和横向理想状态参数并对理想状态参数进行个性化修正；分配个性化理想横摆角速度；根据个性化纵向理想状态参数和分配得到的个性化理想横摆角速度计算车轮转矩；根据个性化质心侧偏角参数和分配得到的个性化理想横摆角速度计算车轮转角；本发明方法保证了纵向动力学系统在必要的时刻辅助横向动力学系统进行转向，提高车辆转向安全，又避免了纵向动力学系统在不必要时刻的频繁动作，同时实现底盘动力学控制系统的个性化。