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一种避震车架，涉及到电动自行车技术领域，解决现有的电动自行车的后轮减震结构不够紧凑，车架整体结构显笨重的技术不足，包括有车身支架和后叉支架，后叉支架整体为V形结构，包括有左臂、右臂和U形斜撑臂；左臂和右臂的后端分别通过左连接件片和右连接片与U形斜撑臂两端固定连接，U形斜撑臂所在平面与左臂和右臂所在平面的夹角小于60度；U形斜撑臂的弯曲部外侧与车身支架之间铰接有避震器，避震器的上端连接U形斜撑臂，下端连接车身支架；左连接件片和右连接片上分别设有后轴安装卡口；所述的避震器的下端连接车身支架位置位于左臂和右臂与车身支架连接位置的前方。在解决电动车骑行时舒适问题的同时，整体结构紧凑，车架整体显轻便。

本实用新型属于端盖技术领域，公开了一种车架端盖，包括主体，所述主体的左侧固定安装有散热块，所述散热块远离主体的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离散热块的一端固定连接有固定板，所述固定板靠近缓冲弹簧的一侧设有螺纹孔，靠近缓冲弹簧的一端通过螺纹连接有螺丝，所述螺丝远离缓冲弹簧的一端通过螺纹连接有保护板；本申请通过散热块对端盖主体进行散热，当散热块要受到撞击时，通过保护板和侧挡板抵挡撞击物，通过缓冲弹簧压缩吸收撞击力，从而保护散热块，延长散热块的使用寿命，当保护板和侧挡板损坏时，通过旋转螺丝将保护板进行拆卸，更换新的保护板，旋转螺丝将其固定即可，操作简单，省时省力。

本发明公布了一种水陆两栖吉普车的车架总成，它包括环形梁、前门形梁、后门形梁、中U形梁、前U形梁、前角梁、后角梁、后U形梁、中底梁、前底梁、后底梁、加强板和车身座，其中环形梁由前保险杠、两边纵梁和后保险杠有序焊接而成，各部件均在工装夹具控制下有序焊接成一个完整的车架总成。该车架总成设计科学、结构合理、具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力、避免和显著减少车辆发生侧翻事故时对乘员造成伤害，能较好地满足开发多种水陆两用车艇的迫切需要。