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本发明公开了一种无级变速器的钢带周长修正装置及修正方法，包括设于工作台上的水平基板，设于水平基板上表面左部的左固定辊，设于水平基板上表面右部的右固定辊，设于水平基板上的升降辊；升降辊包括中部向外弧型拱起的第一圆弧形周面；左固定辊和右固定辊均包括中部向外弧型拱起的第二圆弧形周面；第一圆弧形周面和第二圆弧形周面的半径均为R；第一圆弧形周面上设有若干个均匀分布的第一压力传感器。本发明具有在钢环修正的过程中，可以实时计算钢环的周长，使钢环的周长可以更加接近于期望值的特点。

本实用新型公开了一种山地车自动无级变速器，包括车架以及后平叉，所述后平叉以及车架的连接处设置有牙盘，所述后平叉远离牙盘的一端设有飞轮，所述飞轮的一侧安装有变速器，所述飞轮与牙盘之间通过链条传动连接，所述链条的表面一侧安装在变速器内，所述后平叉的表面设置有上油组件，所述上油组件能够对链条表面进行的污泥进行刷洗并辅助进行上油，本实用新型涉及山地车变速器技术领域，本实用新型的目的在于解决对链条清理时流程较为繁琐，一个人的情况下维护链条时较为困难的问题。达到的技术效果为：够有效辅助使用者对链条进行维护。

本发明无级变速器传动轴弹力装置属于无级变速的技术领域；解决的技术问题为：提供一种无级变速器传动轴弹力装置，加强润滑油的循环作用，降低传动轴的加工及安装难度，并提高其使用灵活性；采用的技术方案为：无级变速器传动轴弹力装置，包括柱形轮、轮套和连接板，柱形轮为两端均设有一个轮帽的柱体结构，柱形轮的中部通过两个轴承活动套装有轮套，轮套的外侧面与连接板的一端一体连接，连接板的另一端设置有与中心轴齿槽段相啮合的圆弧形轮齿段，柱形轮为分段式柱体结构，柱形轮的中心轴线位置贯穿设置有溢油孔，所述溢油孔的内壁上设置有螺纹槽；本发明是针对无级变速器传动轴的结构改进。

本发明公开了一种锥轮组件、无级变速机构和无级变速箱，包括转轴、锥轮和第一传动件，所述锥轮为两个且规格一致，两个所述锥轮分别同轴套设在所述转轴上，两个所述锥轮分别可沿所述转轴轴向滑动，且其锥面相对设置，所述第一传动件为圆环形且直径可调，所述第一传动件穿过转轴并夹设在两个锥轮之间，所述第一传动件的两侧分别与对应侧的锥轮的锥面接触，在外力作用下，两个所述锥轮相互远离则第一传动件的直径变小或相互靠近则第一传动件的直径变大。在现有技术的技术上，通过设置直径可调的第一传动件，并将其夹设在两个锥轮之间，利用锥轮的相互靠近或是远离，使得第一传动件的直径随之调整，且始终保持第一传动件的两侧与两个锥轮夹紧。

本发明公开了一种齿轮式转差无级变速器，包括内齿轮、第一传动轴和输入轴，内齿轮外圈通过轴承进行旋转支撑，内齿轮包括设置在内圈的圆弧齿牙，第一传动轴和输入轴在轴身上均带有与圆弧齿牙啮合的外圈齿牙，第一传动轴和输入轴中的至少一个的轴线与内齿轮轴线可以产生交错角度。无级变速器还包括第二传动轴、第三传动轴、万向联轴器和输出轴，输出轴通过轴承旋转支撑起来，第二传动轴和第三传动轴通过万向联轴器连接在一起，第二传动轴的另一端与第一传动轴的一端滑套传动连接，第三传动轴的另一端与输出轴的一端滑套传动连接。

一种新型摩托车无级变速节能助力调速器，属于摩托车部件领域，所述锥形移动轮中心孔内周中间部位或主轴外周中间部位的其中之一上均等地设置有多个弯曲状三角齿，与此对应地在主轴外周中间部位或锥形移动轮中心孔内周中间部位的其中之一上设置有数量相等相互匹配的多个凸销，主轴穿设在锥形移动轮中心孔内，这种结构的调速器，不仅能够在较短时间内加速前进，而且能够在较短时间内降速，使得主动轮降减速度跟随制动系统降速速度得到了同步，消除了现有技术中存在的安全隐患，同时可节约耗油量，降低出行成本，使得驾驶人员在安全的基础上能够得心应手地操作车辆行驶。

本发明为一种滚压式无极变速器，主要包括驱动盘，所述驱动盘可绕自身转轴旋转以及整体水平移动；两传递轮，均垂直设置于所述驱动盘的上方，分别设置于距离驱动轮的中心不同的位置，并与所述驱动盘接触，产生静摩擦；所述传递轮的轮盘为分体式，均包括若干扇形轮片；输入轴A及输入轴B，分别与两个传递轮相连接；差速器，其输入轴分别与输入轴A和输入轴B相连接；驱动盘驱动装置，与所述驱动盘相连接，为所述驱动盘的旋转以及水平移动提供动力。本发明中两个传递轮由同一驱动轮驱动，由于旋转盘不同位置的线速度不同，两输入轴输入的速度不同，通过差速器进行速度差的放大与输出，无需协调调节驱动装置、可实现无极调速且不易发生打滑现象。