专利交易市场

本申请适用于电动车控制装置技术领域，提供了一种电动车控制装置和电动车，电动车控制装置的第一壳体第二壳体装配在一起，电路板上焊接有多个功率管。热中继体与功率管的金属背板热连接，第一壳体上设置有第一压着结构，当第一壳体和第二壳体装配为一体时，第一压着结构抵接功率管和/或热中继体以产生压力，使热中继体与第二壳体形成稳固的绝缘性热连接。如此，电动车控制装置可直接依靠在装配第一壳体和第二壳体时第一压着结构所产生的压力来对热中继体进行抵持和压紧从而使得热中继体与第二壳体之间形成稳固的绝缘性热连接，实现方式和装配方式较为简单，装配效率也更高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明提供一种电动车限速方法，属电动车制造技术领域，包括步骤①电控单元ECM通过相位信号获取电机转速并根据轮径计算车速Vt；步骤②将Vt与限速V1进行比较，当Vt＜V1时，进入步骤③；当Vt＞V1时，进入步骤④；步骤③ECM使电机受控于转把；步骤④ECM使相频率在V1起点逐步降低，降速时长为t1秒，将Vt与V1进行比较：如此时Vt＞V1，则进步骤⑤，如Vt＜V1，则回步骤③后进步骤⑥；步骤⑤降速信号变为0占空比信号，直至Vt＜V1后返步骤③再进步骤⑥；步骤⑥如此时油门转把开度小于第一开度，维持步骤③，如不小于第一开度，进步骤⑦；步骤⑦控制相频率递增，最大值为V1时相频率，t2秒后返步骤③。