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一种宜动避静的城市人行天桥选址方法，包括：(1)判断是否属于交叉路口，若不属于，执行步骤(2)，否则，跳转步骤(5)；(2)收集并处理非交叉路口的路况信息；(3)计算撞击概率小于设计概率时的车辆安全保证速度；(4)根据车速分布图，选出大于车辆安全保证速度的区域，跳转到步骤(7)；(5)收集并处理交叉路口的路况信息；(6)撞击概率小于设计概率时的人行天桥与交叉路口的最大面积比；(7)综合考虑桥梁造型、环境等因素，确定人行天桥建设位置。利用本发明的天桥选址方法，在一定程度上可以降低人行天桥发生结构倒塌时的可能导致的人员伤亡，尤其适用于车辆较多，交通繁忙的城市。

本发明公开了一种区内出行平均距离的确定方法，其考虑了交通小区面积和小区人口密度不同的实际情况，将交通小区划分为四类小区，通过不同的确定方法确定了不同的区内出行距离，为更准确的交通分配奠定了基础。本发明的确定方法即简单又准确的实现了对区内出行距离进行计算的目的，进而确定了区内出行对城市交通出行的影响，满足了交通规划师对于交通分配结果精度的要求。

本发明公开了一种交通规划方法，通过对实时交通数据的采集、分析和处理，结合先进的交通管理算法，实现对交通系统的实时监测、调控和优化。本发明，利用数据处理算法，能够对及时获取的数据进行分析交通系统的实时数据，实现对交通状况的实时监测和响应；通过对大数据的深度分析和挖掘，能够准确评估交通需求和路况变化，为交通规划和管理提供精准的决策支持；采用灵活的交通管理策略和调控手段，能够根据不同时间段和区域的交通特点，实现针对性的交通管理和调整；综合考虑交通流量、路况、交通设施等多方面因素，全面优化交通系统的运行效率和安全性。

本发明公开了一种城市多模式公交网络客流分配方法，包括将实际城市多模式公交网络转化为多模式公交网络表示模型；假设车内客流、同站换乘客流、进站客流和异站换乘客流的上车优先级；确定乘客选择各类虚拟网络节点出射弧段的概率；构建最短超级路径模型，运用动态规划方法设计最短超级路径模型的求解算法，确定任意出行起点到某一出行终点的最短超级路径；根据虚拟网络弧段的流量划分概率以及最短超级路径，计算虚拟网络节点与虚拟网络弧段的客流量以及客流滞留概率；运用连续平均法，提出多模式公交网络流量加载方法。本发明用于获得多模式公交网络中各条公交线路上公交弧段的客流量，提高多模式公交网络中客流分配结果的准确性和科学性。