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本实用新型公开了一种用于环卫车辆的空调蒸发箱，包括壳体、进气风机组和蒸发器，所述壳体内部的底部设有杀菌腔，所述杀菌腔的内部通过螺栓安装有蒸发器，所述壳体内部的顶部设有进风腔，所述进风腔的内部通过螺栓安装有进气风机组，所述进风腔的底部通过螺栓安装有进气管道。本实用新型通过在壳体内部安装有进气风机组和排气风机组，通过进气风机组可产生吸力可将车厢内的空气吸入进风腔，通过进风腔可将空气通过进气管道输送到杀菌腔，同时依靠排气风机组的风力可强制杀菌腔的空气流经杀菌腔内的蒸发器进行热交换，使空气冷却，并将冷空气送至车厢内降低车厢内的空气，从而达到车厢内空气内循环的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明涉及一种空调及设有其的电动车，空调包括：室外侧换热系统，包括室外侧换热管路及设于室外侧换热管路上的压缩机与室外换热器；室内侧换热系统，包括室内侧换热管路及设于室内侧换热管路上的室内侧换热器；中间换热器，室外侧换热管路与室内侧换热管路均与中间换热器连接，室外侧换热管路与室内侧换热管路通过中间换热器热交换；集热系统，设于室内侧换热管路上，用于为室内侧换热系统供热。上述空调，集热系统用于为室内侧换热系统提供辅助供热，从而可对安装有空调的车辆的车内进行提前预热，使车内温度在开启空调的初始阶段迅速升高，解决室内侧换热系统升温较慢的问题。

本发明涉及驻车空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的控制方法。本发明旨在解决现有驻车空调存在的运行和供电方式不合理的问题。为此目的，本发明的控制方法包括：在驻车空调开机时，检测光伏板的发电电压U1、蓄电池的输出电压U2和电源转化装置的输出电压U3；按照设定的优先级比较光伏板的发电电压U1、蓄电池的输出电压U2和电源转化装置的输出电压U3与预设电压值的大小；基于比较结果，确定驻车空调的供电方式、压缩机的频率f和内风机的转速r；控制驻车空调以供电方式运行，并且控制压缩机和内风机分别以频率f和转速r运行。通过上述控制方式，本申请的驻车空调的控制方法能够合理分配驻车空调的运行和供电方式，控制车辆的运输成本。

本发明涉及驻车空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的回油控制方法。本发明旨在解决现有驻车空调存在的无法保证压缩机正常回油的问题。为此目的，本发明的驻车空调包括压缩机、室内散热器、内风机、节流阀、室外散热器和外风机，驻车空调安装于车辆，车辆配置有蓄电池，蓄电池与驻车空调连接，以便给驻车空调供电；回油控制方法包括：检测压缩机在第一检测周期T1内的运行频率f；比较运行频率与第一预设频率f1的大小；基于比较结果，选择性地控制驻车空调运行第一强制回油模式。通过上述控制方式，本申请的驻车空调的回油控制方法能够在驻车空调运行时实现有效回油，使压缩机充分润滑，保证用户的使用体验。

本实用新型公开了一种公交车风道调节装置，包括：公交车顶棚，其中部贯穿设有通风道，通风道上端通过电动滑轨滑动连接有顶盖；公交车风道本体，其设置在通风道的下端，公交车风道本体的内部上端设置有风道固定支架，公交车风道本体的底部两侧设置有两个相对的出风道，出风道上设置有调节机构，公交车风道本体的底部设置有贯通孔和过滤机构，过滤机构穿过贯通孔并延伸至公交车风道本体内部，过滤机构包括与公交车风道本体内部相适应的过滤管、设置在过滤管底部并与公交车风道本体底部可拆卸连接的底板、可拆卸设置在过滤管内的上过滤网、下过滤网以及负氧离子发生器。本实用新型提供的公交车风道调节装置不仅设计合理、结构简单且成本低廉。

本实用新型公开了一种特种用特种车空调保护罩，包括底座，所述底座顶部的两侧均设置有限位杆，所述底座的顶部设置有冷凝器本体，所述冷凝器本体的正面设置有三个安装块，所述安装块的内部开设有容纳槽，所述安装块的内部且位于容纳槽的两侧均开设有两个第三滑槽，所述容纳槽的内部设置有两个防护杆，所述防护杆的背面与限位杆的正面固定连接。本实用新型通过设置底座对冷凝器本体进行容纳，通过设置限位杆对防护杆进行固定，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置安装块对第四弹簧进行容纳，通过设置第四弹簧对防护杆进行缓冲限位，通过设置通槽对第三弹簧进行安装。