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本发明公开了面向电动汽车的受电弓及受电装置及控制方法及充电方法，属于电动汽车充电技术领域。现有的受电系统，不能实现行驶过程中的主动连接和断开，应用范围较窄。本发明的一种面向电动汽车动态充电的智能受电弓，设置能与接触网相抵触的受电弓弓头、用于调节受电弓弓头位置的适应组件，并能根据角度传感器检测到的滑板变形角度，通过驱动源一或/和驱动源二驱动滑板移动，以实现受电弓弓头的位置调整，能实现电动汽车行驶过程中的主动连接和断开，从而实现电动汽车在行驶过程中的动态充电，能够从一定程度上弥补电动汽车长途行驶续航能力的不足，为电动汽车长途行驶即电能补给提供了可行性方案，应用范围广，利于推广使用。

本发明公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，包括：通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中：整车控制器分别与充电机控制器和充电控制装置相连，用于检测充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值发送；充电机控制器设置在车载充电机内，用于接收载流能力值，并根据载流能力值调节车载充电机的需求功率；充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；控制信号用于触发充电控制装置对车载充电机进行充电。本发明能够针对使用不同规格的充电线缆对电动汽车进行安全充电。

本发明涉及一种新能源电动汽车智能充电停车库，包括底座、挪车机构、盖板、移动机构、挡板和充电机构，底座上端面上均匀设置有挪车机构，挪车机构上端安装有盖板，底座上端面位于挪车机构后侧均设置有移动机构，移动机构上端安装有挡板，且移动机构与挪车机构一一对应，移动机构上端均安装有充电机构；本发明能够解决现有给充电接口位于车身的正前方或正后方的电动汽车进行充电过程中存在的：因停放的距离较远，所以需要将充电枪拖动较远距离才能插入车上的充电口，而充电枪后的充电线较重，拖动时较为费力；手持充电枪将其插在车上充电接口处，这一过程因自动化效率低下而降低了给电动汽车进行充电的效率等问题。

一种电动车辆充电监控的车用装置及其方法，其通过在持续检测电动车辆的剩余电量以及持续接收充电基站的基站信息后，依据剩余电量与基站信息产生充电建议的技术手段，可以判断电动车辆的充电时机，并达成在适当时间给予电动车辆的驾驶人充电建议的技术效果。

基于电动汽车柔性充电的混合型停车场多源互补充电方法，包括以下步骤：根据各地区用电政策，获取用电高峰及低谷的时间段及价格等信息；根据停车场的快充负荷统计数据和需求情况，拟设定蓄电池容量及其放电功率；利用接入系统的信息采集装置，获取快/慢充区域所有车辆的实时状态信息，并预测快/慢充区域的充电功率；实时监测接入系统电网和充电区域的电气状态；设定不同充放电模式，基于系统运行状态变化，柔性选择不同充放电模式；基于充放电的贡献，合理计算充电汽车的电费。本发明一种基于电动汽车柔性充电的混合型停车场多源互补充电方法，用于起到负荷备用作用，配合电网实现削峰填谷效应，使服务提供者及使用者同时获得较大经济效益。

本发明公开了一种充电桩，具体涉及充电桩领域，包括主体机构，主体机构的一侧固定安装有液冷散热机构，液冷散热机构的一侧滑动安装有风冷散热机构，液冷散热机构的内部设有辅助散热机构，主体机构包括充电桩本体，充电桩本体的底部固定安装有支撑架，充电桩本体的底部电性连接有充电线，液冷散热机构包括固定安装在充电桩本体一侧的定位框，定位框的一侧固定安装有镂空板。本发明通过设置液冷散热、风冷散热和防尘设计相结合，实现了充电桩在高负荷工作时的高效散热和稳定运行，有效防止灰尘堵塞散热路径，也防止充电桩因过热而导致性能下降或损坏，保持主体机构的稳定运行。