本发明公开了一种层压混杂复合材料机翼结构。翼肋、桁架和翼梁位于机翼蒙皮外壳内部，翼肋在翼梁上沿翼梁的长度方向均匀间隔布置，翼肋之间通过桁架相连接，翼肋的外周边紧贴机翼蒙皮外壳的内侧面；机翼结构通过翼梁的一端安装在飞机机身上作为飞机的侧翼。本发明的机翼结构将混杂复合材料引入到机翼的优化设计当中，能够满足机翼结构的成本、重量和性能等多方面的综合要求，能够在不提高成本的条件下提高机翼结构的强度和振动特性，并实现轻量化的要求，从而提高飞机的飞行效率。
📄 2022108679689
📂 B64C3_18
👤 浙江工业大学
📅 2022-07-22
本发明涉及汽车引擎盖领域，尤其是一种金属树脂复合体汽车前引擎盖及其制备方法，包括连续碳纤维复合材料外板，所述连续碳纤维复合材料外板内部边缘分别固定设置有上方外围加强筋、右侧外围加强筋、下方外围加强筋、左侧外围加强筋,摒弃了传统金属外板与内板的结构，由树脂基复合材料外板与金属内部加强筋代替，所述外板采用连续纤维热塑性复合材料，内部加强筋为金属材料，所述外板与内部加强筋通过一种非机械连接方式一次成型。本发明解决了材料本身价格昂贵，工艺程度复杂等问题。
📄 2022111368149
📂 B62D25_10
👤 江苏理工学院
📅 2022-09-19
本发明涉及种复合材料稳定杆刚度与疲劳测试的方法，包括如下步骤：将稳定杆放置在底板上，通过橡胶衬套将稳定杆进行定位；调整到位后，将稳定杆通过端部夹具或接头固定在台架上；将试验台架与测试主机连接；启动测试主机，通过控制器控制伺服电机，施加给测试接头额定载荷，然后通过试验台架传递给稳定杆，并记录加载过程中的位移与载荷；通过公式K＝F/S计算出稳定杆刚度值；或者通过控制器设定主机测试接头往复运动的频率，记录最终稳定杆周期运动的次数；记录最终稳定杆周期运动的次数记为T，即为稳定杆的疲劳寿命。本发明解决了现有技术中无法同时测试刚度与疲劳性能以及结构大和操作复杂的问题。
📄 2022112840616
📂 G01N3_08
👤 浙江理工大学
📅 2022-10-20
本发明涉及一种动车用内饰板及其制备方法，内饰板由纤维开松、梳理、复合铺网及针刺，形成五层结构：第一层为尼龙纤维层，第二层为活性炭纤维层，第三层为木棉纤维层，第四层为活性炭纤维层，第五层为尼龙纤维层。然后通过烧毛、浸渍阻燃处理液、烘干、热轧制成可用于动车的内饰板产品。本发明制备的内饰板产品具有高强度、隔音、吸声、吸附甲醛和异味、保温及阻燃等特点，可以满足动车对内饰板的安全及功能性要求。
📄 2014104296828
📂 D04H1_4382
👤 南通大学
📅 2014-08-28
一种新型轻量化复合制动盘，其包括中部设置的圆环，圆环一侧通过螺栓安装的盘帽，盘帽中部开设的若干个安装孔以及圆环边缘处对称固定的内摩擦环和外摩擦环，还包括弧形连接筋，所述内摩擦环与外摩擦环固定有若干个弧形连接筋，盘帽的边缘处设置有若干个第一弧形凸块，圆环的内侧开设有若干个弧形槽，内摩擦环与外摩擦环的弧形连接筋之间均开设有细槽，细槽的一侧开设有若干个透气孔，弧形槽的端部开设有与内摩擦环与外摩擦环之间间隙连通的通槽，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于内摩擦环和外摩擦环的间隙与外部气体的连通，加强内摩擦环和外摩擦环的间隙的散热，保证制动效果，同时结构有助于制动盘进行轻量化制作使用。
📄 2022233963645
📂 F16D65_12
👤 无锡市鑫垚传动机械制造有限公司
📅 2022-12-15
本实用新型提供了一种船用复合型绳缆，涉及船用绳缆领域，包括：绳缆本体和抗拉板，所述绳缆本体表面穿接有抗拉板，所述抗拉板右侧槽内插接有缓冲板，所述缓冲板通过贯穿腔水平贯穿有绳缆本体，所述缓冲板侧端通过阻尼器和缓冲弹簧与抗拉板槽壁相连接，所述绳缆本体外表面包裹有防护套，所述防护套内侧编织有钢丝芯绳股和碳纤维芯绳股，所述钢丝芯绳股和碳纤维芯绳股内侧缠绕有中芯绳股。本实用新型解决了现有技术中船用绳缆受风力产生的振动会导致缓冲机构中伸缩油缸损坏故障影响船用绳缆耐用性的问题。
📄 2024212456476
📂 B63B21_20
👤 扬州力达绳缆科技有限公司
📅 2024-06-03
本实用新型公开了一种船舶用玻璃纤维管，涉及玻璃纤维管技术领域，包括外基材层和内基材层，外基材层的外圆周面粘接有用于保护外基材层的外皮层，外皮层的外圆周面均匀开设有若干个环形槽，外皮层的外圆周面均匀设置若干个一体成型的凸块，内基材层位于外基材层的内部，内基材层与外基材层之间填充有硅胶层，内基材层的内圆周面粘接有用于保护内基材层的内皮层。通过在内基材层和外基材层之间设置硅胶层，且硅胶层中埋设有螺旋加强筋，当管体受到外力发生弯折时，螺旋加强筋也会受到弯折并产生弹力，而当外力失去后，螺旋加强筋则会利用弹力使得管体快速恢复原状，从而可以提高管体的抗弯折和抗变形能力。
📄 2021223654049
📂 H01B17_58
👤 新疆科鼎环保科技有限公司
📅 2021-09-28
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种新型结构复合材料汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体和若干前防撞梁圆弧弯折段，若干所述前防撞梁圆弧弯折段分别设置在所述前防撞梁的两侧。本发明装置采用薄壁结构，第一帽体和三角齿形横板体以及第二帽体呈“弓”字形横截面，第一帽体和第二帽体均包括第一肋板、第二肋板以及前板，前板的作用是在发生碰撞时与碰撞物正面接触，然后将冲击力传递到整个防撞梁上，尤其是传递到肋板上；肋板的作用是在低速碰撞时使防撞梁具有抵抗碰撞冲击导致变形的能力；高速碰撞时，肋板通过在碰撞过程中发生形变以吸收冲击载荷，从而减少传递到汽车主体的冲击力。
📄 2018102751639
📂 B60R19_02
👤 江苏理工学院
📅 2018-03-30
本发明主要涉及一种可变刚度的复合车架制备方法，包括如下步骤：（1）按照纵梁总体长度、U型截面的展开宽度及纵梁总体厚度裁切若干层纤维布预浸润料，所述纤维布预浸润料的铺层角度根据强度校核结果确定，包括0°、45°、90°的铺层角度；（2）按照刚度驱动器所需尺寸，通过三维编织机制备好拟植入复合材料纵梁的刚度驱动器，所述刚度驱动器为含有形状记忆合金丝的三维编织体；所述三维编织体的经纱为形状记忆合金丝，纬纱及捆绑纱为增强纤维；该方法设计的车架具有刚度主动控制功能，能够针对不同的载荷工况实现对车架关键刚度特性的主动控制，不但提升了整车轻量化、舒适性的水平，而且对整车的安全性得到极大提升。
📄 2020101612814
📂 B29C70_72
👤 浙江理工大学
📅 2020-03-10
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