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本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体为一种摇臂箱盖罩装配结构，包括上罩体和下罩体，上罩体包括呈镜像对称分布的两个半盖体，下罩体固设有支架，支架上固设有光杆，半盖体上靠近支架的一端固设有支座，支座上开设有容纳光杆水平通过的滑槽，光杆的顶端固设有阻挡支座上移的限位块，下罩体设有活动挡件，活动挡件包括固设于下罩体的外侧壁的滑筒，滑筒内设有弹性元件，弹性元件的顶端设有与滑筒滑动配合且与半盖体抵接的挡杆。本实用新型采用分体式装配方式，显著降低摇臂箱盖罩本体拆卸难度，结构易于重复拆卸维护，并通过限位块和活动挡件的约束，实现上罩体和下罩体无螺栓连接，显著降低拆装工作强度。

本实用新型提供了一种连续可变气门升程控制装置和发动机，连续可变气门升程控制装置包括气门组件、调节凸轮、摇臂和驱动凸轮，摇臂能够围绕其位于调节凸轮处的第一端部进行摆动，摇臂的第二端部与气门组件相连接，驱动凸轮作用于摇臂上并驱动摇臂的第二端部围绕其第一端部进行摆动以带动气门组件进行上下运动。本实用新型能够兼备简单可靠、成本低廉和体积空间小的特性，使用机械结构实现气门升程的连续可变，可在快速稳定连续不间断切换气门升程的同时，显著降低零部件数量和装配难度，使发动机气门升程机构整体成本显著降低，利于市场大规模推广应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明公开了一种可变气门挺柱，包括挺柱座和支架；挺柱座为上部设置有倒“凸”字形中空圆柱槽的圆柱体结构，其外部设置有中空圆筒结构的挺柱外套，还包括圆柱体结构的气门推杆座，下表面与挺柱座之间构成附加升程腔；支架为中空圆筒状结构，气门推杆座上表面沿圆柱体外缘向外延伸与支架内表面相配合，与支架内表面之间构成储油腔；支架外表面、挺柱外套内表面与挺柱座之间构成压油腔；气门推杆座外，压油腔内设置有挺柱弹簧；挺柱外套上设置有连接供油系统的进油口和连接回油系统的回油口；气门推杆座上表面连接气门推杆；挺柱座正下方设置有凸轮；本发明能在发动机各转速工况范围内实现气门正时和升程控制，成本低、适用性强、可靠性高。

本发明公开了一种挺柱及发动机配气机构，包括挺柱，所述挺柱的内壁设置有推杆，所述挺柱的下端内表面设置有缓冲机构，所述挺柱的下端外表面设置有凸轮轴。本发明所述的一种挺柱及发动机配气机构，设有缓冲机构、耐磨保护机构与紧固机构，可以提高挺柱内部缓冲效果，防止挺柱内壁与推杆的碰撞力度过大造成挺柱的变形，还可以提高缓冲机构的耐磨效果，设置的耐磨保护机构，在气门运动时，提高气室内壁的耐磨效果，防止气门对气室内壁造成破坏，还可以提高气室下端的耐磨效果，设置的紧固机构，在推杆安装时，对调节螺钉进行遮挡保护，防止调节螺钉脱落，提高推杆调节螺钉紧固性，带来更好的使用前景。

本发明公开了一种发动机配气机构试验装置，包括装置底座，所述装置底座的一侧外表面设置有电机控制机构，所述装置底座的上端外表面设置有传动电机，所述传动电机的一侧设置有传动带紧固机构。本发明所述的一种发动机配气机构试验装置，设有传动带紧固机构、气管保护机构与气门磨损检测机构，能在试验装置使用时，提高传动带的传动效率，防止凸轮传动带长时间使用或天气温度变化影响传动带的松紧度，从而影响传动带的传动效果，设置的气管保护机构，在试验装置使用后，防止密封塞的丢失造成灰尘和异物进入气管中影响装置的使用，设置的气门磨损检测机构，可以方便使用者观察气门外壁的磨损情况，带来更好的使用前景。

本发明涉及一种直喷发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体，轴承盖本体上具有能够与其上方的气缸盖罩相贴合的弧形上密封面、能够与其下方的气缸盖相贴合的下密封面、以及能够与其后方的高压油泵底座相贴合的后密封面，下密封面上设有与凸轮轴轴颈相适配的弧形凹面；所述轴承盖本体的左右两侧开设有沿上下方向的第一安装孔和沿前后方向的第二安装孔，在轴承盖本体的后密封面上开设有通气孔。当高压油泵布置在缸盖的后端时，通过该凸轮轴轴承盖能够保证高压油泵底座与气缸盖、凸轮轴、气缸盖罩之间的可靠密封，使高压油泵底座内腔与气缸盖系统内部的压力平衡。

本实用新型涉及气门弹簧领域，公开了一种气门弹簧止转结构，包括底座，所述底座左端内部设置有转动机构，所述转动机构用于减少弹簧座的摩擦力，且转动机构包括转动轴承，所述转动轴承下端固定安装在底座内部开设的轴承槽内，所述轴承上端固定安装在旋转座下端凹槽内；且底座右端上表面设置有复位机构，所述复位机构用于将气门弹簧复位，且复位机构包括支撑板，所述支撑板的板体上开设有第二滑孔。本实用新型设计采用在气门弹簧底部进行可转动设计，消除弹簧转动带来的摩擦力，使得气门弹簧上端的应变片保持在不会旋转的状态，同时在气门弹簧下端设置复位机构，使气门弹簧的上端始终保持同一角度位置,较为实用，适合广泛推广和使用。