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本发明公开了一种汽车立柱导流结构，包括立柱本体和集气罩，所述立柱本体包括弧形壳体和平面板，弧形壳体和平面板的内表面均固定连接有降噪层，降噪层之间从左到右依次固定连接有短支撑条、隔离板和喷气板，涉及汽车零部件技术领域。该汽车立柱导流结构，通过弧形壳体和平面板两个结构的配合，可在立柱本体表面形成一个较小的缝隙，且设置喷气分流盒与喷气孔、弹性膜片配合，可从缝隙处向外吹出气流，将立柱本体外部流过的气流引导至外侧，避免外部气流与车身侧面窗户接触摩擦而产生噪音，降低了车内的噪音，且内部的气流来自于集气罩在车辆行驶过程中收集的外部空气，不用车内安装电动充气装置，降低了成本，且较为节能。

本发明公开了一种具有能量回收功能的货车扰流装置，该装置通过底座固定在货车厢体上，底座上设置底座压电陶瓷片，底座压电陶瓷片与基座圆柱通过基座弹簧相连；基座圆柱另一端与六边形柱固定连接，六边形柱设置在圆柱外壳的中央，对应的圆柱外壳内壁上均设置有支撑板；压电陶瓷固定板的前端面黏贴有压电陶瓷片，下底面放置在支撑板上，压电陶瓷片与六边形柱通过弹簧连接，弹簧对应的圆柱外壳水平方向上设置有可调节弹簧阻尼的螺栓孔；本发明的扰流装置能将风能回收利用，转化为电能储存起来，提高能源利用率；而且在厢式货车行驶时，还能起到涡发生器的作用，降低行驶过程中厢式货车所受的空气阻力。

本发明公开了一种具有顶部空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法，包括设置于汽车车顶内部的空腔气流通道，空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成空气入口，空气入口处设置入口挡板组件，空腔气流通道靠近空气入口的一端内部设置空气加速装置，空腔气流通道朝向汽车车尾的一面为出口曲面，空腔气流通道靠近出口曲面的一端内部设置有三个分隔板，将空腔气流通道靠近出口曲面处的内部空间分隔形成两个独立的出口气流通道，出口曲面上设有两个分别与所对应出口气流通道连通的空气出口，各空气出口处分别设置出口挡板组件。本发明能够吸收汽车前端的正向压力，利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能。