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本发明公开了一种混合制动控制系统，包括：遥控制动模块、感应制动模块、机械制动模块、刹车电机模块、驱动电机模块、驱动轮模块和离合模块；所述遥控制动模块分别与所述刹车电机模块、所述驱动电机模块电连接；所述感应制动模块分别与所述刹车电机模块、所述驱动电机模块电连接；所述驱动轮模块上设置有制动装置，所述机械制动模块通过所述制动装置与所述驱动轮模块相连接；所述驱动电机模块通过所述离合模块与所述驱动轮模块相连接；所述刹车电机模块通过所述制动装置与驱动轮模块相连接；本发明技术方案通过感应制动、遥控制动和机械制动三种不同制动方式的混合制动结构，实现提高路面作业机械自动化程度和提升行驶安全性。

本发明提供一种应用于车辆转弯过程的制动控制方法及系统，其中方法包括：在车辆转弯过程前，依据车辆行驶信息和外界环境信息，从预先配置的转弯制动控制总库中调取转弯制动控制子库；在车辆转弯过程中接收到制动指令时，以当前制动工况和转弯制动控制子库，确定实时制动控制方案；依据实时制动控制方案，执行制动指令。本发明的应用于车辆转弯过程的制动控制方法，可以根据具体的工况进行制动控制策略的确定，保证车辆在转弯过程中的制动的安全性。

本发明公开了一种新能源汽车制动安全保护系统，涉及新能源汽车技术领域，针对车辆在紧急刹车情况下没有对制动装置的内部结构进行保护等问题，现提出如下方案，包括第一箱体、制动板、轮轴，所述第一箱体的两侧内壁焊接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓固定连接有第二箱体。本发明能够通过制动板达到制动的目的，能够在汽车紧急制动的时候对第二箱体的内部结构进行紧急降温，能够便于拆卸安装制动板，方便操作人员自行更换，对操作人员的安全有一定的保障，减少了车祸的发生，避免在紧急制动过程中导致车辆的一些零部件损坏，更能防止由于紧急制动后因温度过高而导致车辆自燃事件的发生。

本发明提出了一种自动刹车手把，包括外壳、手握机构、锁定机构，所述手握机构转动连接于所述外壳内，所述锁定机构位于所述外壳内，并用于锁定所述手握机构，所述锁定机构上设有下压机构，用于将所述锁定机构下压并与所述手握机构啮合，本把手通过在锁定机构上设置了下压机构，锁定时，通过手部按压下压机构的防掉落压帽后才可控制把手转动，减少了误操作的危险性；设置的防掉落帽体，能够实现在安装时即固定，不会掉落；设置了至少单个卡齿部，在锁定把手时，会发出卡齿和卡舌配合的声音反馈给使用者表示卡合到位，并且仅通过手握把手即可实现自动解锁，使用便捷。

本发明公开了一种电液复合制动防抱死控制系统，包括控制器，控制器安装于汽车上，控制器内安装CPU处理器、防抱死信号接收模块、信号处理模块、传感信号采集单元、触发单元、驱动模块，防抱死信号接收模块通过信号处理模块连接CPU处理器，CPU处理器通过触发单元连接防抱死系统，CPU处理器通过驱动模块分别连接电机驱动单元和液压驱动单元，本发明工作原理简单，智能化程度高，能够实时采集车辆状态信号，能够立即触发防抱死系统，确保了电液制动安全性。

本实用新型提出了一种轨道列车制动控制系统，包括：第一气体连通装置、制动管风缸、总风缸和一空气压缩机；制动管风缸和总风缸之间设置比例阀；第一气体连通装置的右输出端连接一第二排气管；第一气体连通装置的右输出端和第二排气管设置一紧急制动电磁阀；第二气体连通装置的左上输入端与第一气体连通装置的左输出端连接；第二气体连通装置的左上输入端和第一气体连通装置的左输出端之间设置第二电磁阀；第二气体连通装置的左下输入端与紧急制动电磁阀的另一端子连接；第二气体连通装置的上输入端连通第一管道，第二气体连通装置和制动缸压力表之间的管道上设置测量点。本实用新型可实现常用制动和紧急制动。