本发明公开了一种新能源汽车级联电池管理方法，该方法包括：工作过程中，级联电池管理系统感受外界温度与级联电池温度，当外界温度正常，电池温度正常时，或外界温度无论高低，电池温度正常时，级联电池管理系统不工作；当级联电池管理系统感受到外界温度较高，且电池温度也较高时，高温下电池存在自燃风险，此时级联电池管理系统启动为电池降温，同时将电池产生的温度进行储存；当级联电池管理系统感受到外界温度较低。优点在于：本发明在高原地区新能源汽车使用过程中，更好的管控电池温度，并将电池自身产生的热量进行储存，并在夜间行驶时进行释放为电池加热，大大提高了汽车的续航里程，同时自行调节控温速度，更加智能。
📄 2021105813910
📂 B60L58_27
👤 深圳市睿智新能源汽车科技有限公司
📅 2021-05-27
本发明实施例提供了一种汽车电瓶的低电量检测保护系统和方法，所述系统包括：汽车电瓶、电源线以及车载电子设备，车载电子设备包括：电压比较器、模数转换器以及处理器，电压比较器的第一电压输入端通过电源线与汽车电瓶的电压输出端相连，电压比较器的第二电压输入端与低电压提示门限电压相连，所述电压比较器的输出端与所述处理器相连；所述模数转换器的输入端与所述汽车电瓶的电压输出端相连，所述模数转换器的输出端以及开关控制端与所述处理器相连。本发明实施例结合电压比较器和模数转换器对汽车电瓶的电量进行检测和反馈，可以精准、快捷地监控汽车电瓶电量，对于汽车电瓶低电量的情况迅速地做出反应，避免电瓶过度消耗而引发一些故障。
📄 2017110706128
📂 B60R16_033
👤 大众问问(北京)信息科技有限公司
📅 2017-11-03
本发明提出了一种电动汽车电量状态和剩余里程预测方法,通过对电池组进行分区域划分并部署传感器，实时采集各区域电量数据，构建异常检测模型识别异常区域并进行局部数据调整，结合用户驾驶行为和环境参数，采用长短期记忆网络动态预测电量消耗趋势，并根据实时路况和温度变化计算剩余里程，同时引入自适应校正机制，通过与历史预测记录对比分析，动态调整模型参数，提高预测准确性。本发明能够实现电动汽车电量状态的精确监测和剩余里程的动态预测，有效解决了传统方法在复杂行驶环境下预测偏差大的问题，为用户提供更可靠的电量和里程信息，提升了电动汽车的使用体验和安全性。
📄 2025107334425
📂 B60L3_12
👤 武汉群泰自动化工程有限公司
📅 2025-06-03
本发明公开了一种具有适应性且便于取放的新能源汽车电池管理用堆叠装置，包括工作板和支撑块，其中一个所述工作板的底部四角均固定安装有支撑块，所述工作板的顶部固定均固定安装有若干的支撑机构，其中一个所述支撑机构的顶部固定安装有防护板，所述工作板的顶部均固定安装有卡接机构，所述工作板的顶部远离卡接机构的一端固定安装有限位机构，所述工作板的顶部中央均固定安装有辅助机构，此具有适应性且便于取放的新能源汽车电池管理用堆叠装置的结构简单、操作便捷，可以通过卡接机构实现对电池适应性的限位，不局限于电池的大小，具有一定的适应性，此设备的实用性较高。
📄 2021101265122
📂 B65G1_04
👤 杭州科技职业技术学院
📅 2021-01-29
本发明公开了一种用于新能源汽车电池的安全监测系统及方法，包括常规振动监测模块、冲击捕捉模块、交叉验证模块、累计影响模块、预警模块以及存储与学习模块。常规振动监测模块通过多尺度分析获取振动特征基线，冲击捕捉模块捕捉瞬时冲击并提取峰值、持续时间及能量集中度等特征。若判定存在松动风险，则通过交叉验证模块进一步采集电磁场、声学和温度信息并综合评估是否产生实质松动；若未松动，则由累计影响模块计算剩余影响值并累积到历史冲击参数中，以捕捉多次小幅冲击累加造成的疲劳效应。存储与学习模块则记录每次冲击与评估结果并通过自学习算法优化阈值，从而在提升电池固定结构松动风险的检测精度与安全保障。
📄 2025102930395
📂 B60L3_00
👤 唐山梁三新能源科技有限公司
📅 2025-03-12
本发明公开了一种用于汽车应急启动电源的检测方法及设备，涉及汽车启动电源技术领域。本发明中：系统关闭MOSFET，检测设备连续若干次获取启动电源的温度信息、启动电源连接的输入端电压与输出端电压的电压差信息。检测设备打开MOSFET后，检测设备实时监测启动电源所产生的温度信息、输入电压、输出电压以及电流信息。本发明过对MOSFET模块的通断控制，检测识别启动电源是否反接、短路等状态，并实现线性隔离读取电瓶电压信息；并在对启动电源与电池的连接状态识别完成后，通过启动电源的启动参数对汽车电瓶进行启动过程中的工作状态进行判断，避免了启动电源的反接或汽车电瓶本身故障所导致的短路、过载等启动问题。
📄 2021114535331
📂 G01R31_40
👤 深圳市康为宏科技有限公司
📅 2021-12-01
一种车辆蓄电池电压平衡监视装置，包括蓄电池接口（1）、电压取样单元（2）、电压运算单元（3）、极性自动校正单元（4）、分压电阻网络单元（5）、电压基准单元（6）、电压比较单元（7）、指示单元（8）。通过蓄电池接口提供的2只串联蓄电池的电压信号，经电压取样单元反向对称取样，送入电压运算单元，运算结果经极性自动校正单元输出正的不平衡电压，通过分压电阻网络单元输送到各电压比较单元，经与基准电压信号比较后，输出驱动发光二极管发光，指示2只蓄电池的电压不平衡程度。优点是能对车辆的2只串联蓄电池进行快速的动态检测，从而实时判断出串联蓄电池的电压不平衡程度，及时给出提示信号，以便及时对蓄电池组进行维护，延长蓄电池的寿命，并且电路所用的元器件少，显示直观。
📄 2017101192695
📂 G01R31_382
👤 南京交通职业技术学院
📅 2017-03-02
一种重卡柴油车蓄电池均衡性能监视装置，包括蓄电池接口（1）、电压取样单元（2）、电压运算单元（3）、极性自动校正单元（4）、阻抗变换单元（5）、分压电阻网络单元（6）、电压基准单元（7）、电压比较单元（8）、指示单元（9）。通过蓄电池接口提供的2只串联蓄电池组的电压信号，经电压取样单元反向对称取样，送入电压运算单元，运算结果经极性自动校正单元输出正的不平衡电压，通过阻抗变换单元将高阻抗电压信号转换为低阻抗电压信号输出，再通过分压电阻网络单元输送到各电压比较单元，经与基准电压信号比较后，输出驱动发光二极管发光的信号，由发光二极管构成的指示单元用于指示2只蓄电池组的电压不平衡程度，以此直观显示的方式提醒驾驶员需要对蓄电池组进行均衡充电或更换蓄电池组。
📄 2017101192464
📂 G01R31_3835
👤 南京交通职业技术学院
📅 2017-03-02
本发明涉及纯电动汽车充电领域，提供一种纯电动汽车充电故障诊断方法与装置，包括获取电池充电状态数据和车载充电机状态数据和充电桩状态数据；处理充电桩状态数据与第一预定值比较，处理车载充电机状态数据与第二预定值比较，处理电池充电状态数据与第三预定值比较，显示第一异常故障信息和/或第二异常故障信息和/或第三异常故障信息；若出现第一异常故障信息或第二异常故障信息或第三异常故障信息，触发执行切断应急开关，断开纯电动汽车充电回路。通过获取状态数据与设定值比较处理，提示异常故障信息且切断应急开关，不仅提高纯电动汽车在家庭中充电的安全性，而且能够方便地获知故障位置，减少不必要的恐慌性误操作，减少触电风险。
📄 2020102733587
📂 B60L53_60
👤 合肥龙智机电科技有限公司
📅 2020-04-09
柿子坊 · 知识产权运营
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