本发明涉及一种城市立交系统，属于道路桥梁建筑领域，包括纵向机动车直行车道和横向机动车直行车道，纵向机动车直行车道和横向机动车直行车道交汇处设置凹坑，凹坑底面设置地下平台，地下平台正上方设置地上平台，地上平台通过立柱支撑在地下平台上，地下平台与地上平台之间的空间用来让车辆通过，纵向机动车直行车道驶向地上平台和地下平台的部分为纵向机动车驶入升降板，纵向机动车直行车道驶出地上平台和地下平台的部分为纵向机动车驶出升降板，相较于现有的立交系统，占地面积相对较小，延伸长度短，立交系统的一部分位于地下，离地高度低，极大减小施工成本。
📄 2018109253704
📂 E01C1_04
👤 丁乃祥
📅 2018-08-14
本发明所揭示的干线公路平面交叉口区域交通标志遮挡概率计算方法，包括如下内容：遮挡模型建立，内侧车道平出现大车并遮挡的概率，外侧车道出现大车遮挡的概率，小车出现的概率，不被遮挡的概率。本发明提供一种干线公路平面交叉口区域交通标志遮挡概率计算方法，通过对交通标志被遮挡概率分析以获得最佳的交通标志布局，使得车辆识别交通标志的概率得以提高。
📄 2016111061474
📂 G08G1_01
👤 南通大学技术转移中心有限公司
📅 2016-12-05
本实用新型涉及收费站减速装置技术领域，特别是涉及一种公路收费站的减速装置，包括三角基台，所述三角基台上设有便于对车辆进行减速的横板机构，所述横板机构包括基层板，所述三角基台的数量为两个，两个所述三角基台均固定安装在基层板的两侧端部，两个所述三角基台的上端部均开设有至少两个弧形凹槽，所述基层板的上端部开设有至少两个矩形凹槽，每个所述矩形凹槽的内侧壁均固定安装有至少两个矩形底板，每个所述矩形底板的上端部均开设有两个矩形滑槽。本实用新型通过设置了两个三角基台相配合，可以对驾驶员起到提示作用，提醒驾驶员驶入减速装置以及提醒驾驶员接近收费站区域，便于驾驶员调整车速。
📄 2022235007114
📂 E01F9_529
👤 唐山强元科技有限公司
📅 2022-12-27
本实用新型公开了一种交通工程道路防护栏，包括第一斜杆与第二斜杆，第一斜杆与第二斜杆的两端均连接有伸缩杆与支撑柱，伸缩杆套接与支撑柱的内部，伸缩杆的顶部设置有套头，支撑柱的底端套接有橡胶底座，橡胶底座的外表面四周均开设有第一螺纹槽。本实用新型通过安装门排主料与门排辅料配合底部安装的行走轮在需要搬运时通过行走轮更方便进行移动，橡胶底座通过固定螺栓与支撑柱相螺接，防护栏通过第一斜杆与第二斜杆交叉制作而成，结构稳固，门排主料的前端面安装防护网削弱事故时的对人员的伤害，门排辅料的顶部设置突刺体来防止人们进行翻越，伸缩杆在需要时可以放置入支撑杆的内部从而在搬运时更加便捷。
📄 2020205633374
📂 E01F15_10
👤 刘东朝
📅 2020-04-16
本实用新型公开了一种市政桥梁用限高报警装置，包括固定底座，所述固定底座的下端固定连接有固定插杆，所述固定底座的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有报警装置，所述连接杆上端的右侧固定连接有激光发射器，所述连接杆的上端开设有连接槽，所述连接槽的底端设置有蓄电池，所述激光发射器的左端固定连接有导电片，所述导电片的下端固定连接有第一连接电线。通过设置的固定底座、连接杆和报警装置能够更好的将报警装置进行安装在需要的位置，然后通过第一连接电线和第二连接电线将蓄电池、激光发射器和报警器连接在一起，从而更好的通过激光发射器来检测通过车辆的高度，从而进行报警作用。
📄 2021216985403
📂 E01F9_30
👤 高艳东
📅 2021-07-26
已申报项目
本实用新型涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政道路可调节减速带装置，包括，测速装置、若干直线排布的减速装置和控制处理器，所述减速装置包括减速带，所述减速带下方设置有电控升降杆，所述测速装置和所述电控升降杆均与控制处理器电连接，所述测速装置设置于所述减速装置来车方向的前方，用于检测来车速度。本实用新型可根据开车的时速控制减速带的升起，当车速不高时，减速带不升起从而提升规范驾驶者的驾驶体验。
📄 202121691133X
📂 E01F9_529
👤 盐城星禾子科技有限公司
📅 2021-07-24
已申报项目
本实用新型公开了公路导流墩，其包括墩体，所述墩体的顶部开设有导流槽，所述墩体的左侧固定连接有卡块，所述墩体的右侧开设有卡槽，所述卡块和卡槽相适配，所述墩体的正面和背面均开设有凹槽，所述凹槽的内腔开设有两个对称的卡孔，所述凹槽内腔的两侧均固定连接有固定块。本实用新型通过将挡板放入凹槽的内腔，转动卡杆，使卡杆表面的拨杆为垂直状态，推动卡杆，使卡杆穿过通孔进入卡孔的内腔，再次转动卡杆，使卡杆表面的拨杆到达限位块一靠近墩体的一侧，即可达到可以通过遮挡结构对导流墩的排水槽进行遮挡，避免路面的杂物会进入导流墩排水槽的内腔，降低了导流墩清理难度的目的。
📄 2025203044819
📂 E01F15_02
👤 青岛帝卓建设工程有限公司
📅 2025-02-25
本发明公开了考虑单隧道限速影响高速公路路段实际通行能力估计方法，包括：基于预测路段的道路实际数据，建立道路仿真模型；基于时空消耗理论，获取预测路段的道路实际通行能力，建立估计模型；将不同的交通流量大小作为输入量，获取根据所述道路仿真模型得到的预测路段的通行能力与根据所述估计模型得到的预测路段的通行能力的偏差；根据偏差，修正估计模型，得到预测路段的实际通行能力。本发明主要考虑高速公路中存在隧道与外场在道路属性上不同的介质对于道路实际通行能力的影响，通过仿真的方式分析其实际的通行能力，基于时空消耗理论建立了针对隧道的高速公路基本路段的实际通行能力估计模型，为缓解交通拥堵问题的缓解提供一定理论依据。
📄 2020105064857
📂 G06F30_20
👤 重庆大学
📅 2020-06-05
本发明公开了一种基于逆直线透视的高速公路防追尾标线设计方法，该方法包括：设计鱼刺形标线组，根据逆直线透视原理设计标线组内每条鱼刺形标线的角度，沿行车方向，同一标线组内的鱼刺形标线角度依次增加；确定单一标线组的长度；设计标线段，每个标线段包括若干标线组，根据视觉瞬时记忆确定相邻两组鱼刺形标线组之间的组间距S2；根据安全行车的停车视距确定相邻两个标线段之间的段间距S3；在距离高速公路出口的650～700m处的出口车道上，沿行车方向开始铺设设计完毕的标线。本发明的有益效果为：本发明将逆直线透视理论与减速效果较好的鱼刺形标线相结合，诱导驾驶员主动降速的同时增大跟车间距，可减少高速公路追尾事故的发生。
📄 2021110255079
📂 E01F9_506
👤 武汉工程大学
📅 2021-09-02
本申请涉及一种高效安装的减速带，其包括减速带主体和安装于减速带主体两侧的限位块，减速带主体包括安装座和设置于安装座上的若干凸块，若干凸块依次排列于安装座上，安装座上设有固定螺钉，固定螺钉将安装座固定于地面；安装座上开设有螺纹槽，凸块上开设有固定孔，螺纹槽内设有固定螺杆，固定螺杆穿过固定孔后螺纹连接于螺纹槽内以将凸块固定于安装座上；安装座包括若干依次排列的座体，座体对应凸块设置。座体上开设有安装孔，安装孔供固定螺钉穿过，固定螺钉穿过安装孔并钉入地面以将座体固定于地面。安装孔内开设有避让槽，避让槽供固定螺钉的帽头容纳。本申请具有改善在更换凸块后减速带的牢固性不够的问题的效果，且安装高效便捷。
📄 2024209748549
📂 E01F9_529
👤 浙江欣芝建设有限公司
📅 2024-05-08
本申请涉及减速带领域，且公开了一种便于更换的减速带，包括减速带本体，所述减速带本体的前端和后端均设置有固定块，所述固定块靠近减速带本体中部的一侧外壁均开设有安装槽，该安装槽底面均转动连接有转动块，且该转动块的外壁均套设有轴承，所述转动块上表面均固定连接有连接块；本申请中，转动把手可以转动连接块，将连接块上的凹槽与第二磁块卡接配合，同时在连接块上的凹槽中设置的第一磁块与第二磁块相互吸引，可以对减速带本体和固定块的连接进行加固，再通过固定块上设置的卡接块，将卡接块插入到卡接槽内部，可以使减速带本体和固定块的连接更加稳固，可以便于减速带进行安装或更换。
📄 2023221965752
📂 E01F9_529
👤 安徽省华辰建设工程有限责任公司
📅 2023-08-16
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