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本发明公开了一种高可靠性的汽车双筒式减振器，包括工作缸筒、活塞杆、第一活塞、导向座、缓冲垫、气囊弹簧组以及第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞并联安装在所述活塞杆上，所述缓冲垫与所述气囊弹簧组均安装在所述导向座与所述第二活塞之间。本发明在传统的双筒式减振器中设置了气囊弹簧组以及一个简易活塞，通过气囊弹簧组中各气囊弹簧的压缩变形，气囊弹簧对第二活塞产生反向弹力；由于气囊弹簧与第二活塞的轴向通孔之间形成小孔，油液通过小孔节流，从而产生一种附加阻尼力值；在气囊弹簧产生的弹力作用下减振器的减振作用更加平缓有效，在产生附加阻尼力值的情况下使减振器工作更加可靠，从而提高的减振器的减振效率和汽行驶的平顺性。

本发明公开了一种气液减振装置，包括内、外储油缸筒、活塞杆和油压活塞，所述油压活塞将内储油缸筒内腔分割为上压腔和下压腔，所述内油缸筒下缸筒口的隔板上设有将内、外储油缸筒之间液压油导入下压腔的补偿阀和将下压腔液压油导入内、外储油缸筒之间的流通阀，所述活塞杆的下端于内储油缸筒内连接油压活塞，油压活塞上设有将下压腔液压油导入上压腔的压缩阀和将上压腔液压油导入下压腔的伸张阀，所述下压腔内设有上、下气压活塞而将下压腔分成上部油腔、中部的浮动气压室和下部油腔。本发明在传统双筒式液压减振器的基础上添加一个浮动气压室，可有效缓解油压活塞受到的冲击。

本实用新型涉及减振器技术领域，尤其是一种汽车悬架减振器，包括套管，所述套管的内腔设置有活动块，所述活动块的内壁开设有螺旋孔，所述活动块的顶部固定连接有立管，所述立管内壁的底部贯穿连接有短管，所述短管的底部与螺旋孔的顶部连通，套管的表面固定套设有第一圆板。本实用新型套管的内腔注入减震液，在减震过程中，活动块向下移动时，活动块底部的减震液被挤压时，减震液依次经过螺旋孔、短管缓慢进入立管内腔，减震液对活动块进行减震支撑，进而对汽车进行减震支撑，通过设置第一圆板、第二圆板和第一弹簧，再次对立管和套管进行减震支撑，采用多种减震方式组合，大大提高了减振器的减震效果，对汽车进行保护。