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本实用新型公开了一种车后背门拉手盒定型工装，所述车后背门拉手盒定型工装包括：底座、支撑座、压块、连杆组件以及拉动组件，所述底座一侧设置有与拉手盒相适配的胎膜，另一侧设置有支撑座，所述支撑座上凹陷有放置槽，所述连杆组件一端活动连接在胎膜侧壁上，另一端活动连接在压块侧壁上，所述压块一侧设置有与放置槽相适配的放置块，所述拉动组件一端铰接在底座侧壁上，中间部分铰接在压块侧壁上。本申请克服了该装置在使用时需要一直用手握住手柄，否则当转轴处的摩擦力小于压块的重力时，会在压块重力的作用下回位，又或者倒至胎膜的另一侧，影响拉手盒的定型效果。从而提供一种在拉起拉杆后不用一直手握的车后背门拉手盒定型工装。

本实用新型公开了一种鼓式刹车片的整形工装，包括顶架、上整形模具、下整形模具和整形压板，所述上整形模具与下整形模具正对设置，所述上整形模具的内部设有可转动控制的整形压板，所述顶架的居中处设有两个液压杆。该实用新型设有正对设置的上整形模具和下整形模具，且下整形模具与顶架之间设有导杆，且在上整形模具的两侧设有导耳，导耳与导杆滑动连接，且上整形模具与液压杆的伸缩端连接，此种设计对上整形模具的冲压过程较为稳定，可以避免冲压整形过程发生偏移；上整形模具的顶部设有电机，在上整形模具的内侧中部设有与电机输出轴连接的整形压板，此种设计的整形压板可以对鼓式刹车片压整过程进行打磨处理，可以提高其功能性。

本发明公开了一种汽车中后桥壳总成轴头和中段压装方法，采用汽车中后桥壳总成轴头和中段压装设备进行压装，该设备包括床身、通过纵向滑轨、托盘总成、两个压头总成、两个液压缸、两个冷冻系统、加热系统，压头总成包括压头支座和滑动支座，压头支座上设置有压头和定位半环，滑动支座上部设置有支撑半环和定行程部件，托盘总成包括下托盘、上托盘、支撑架、两个固定托架、四个盘面定位块，固定托架上设置有定位块，下托盘与上托盘之间设置有芯棒定心机构。本发明利用该设备进行轴头压装的方法能采用成品轴头和成品轴段进行连接，无需后续加工，具有不产生严重的热变形、不产生有害烟气、压装质量好的优点。

本发明涉及排气管制造技术，特别涉及一种高精密耐高温汽车排气管制造工艺，包括如下步骤：步骤一、其原料配方按重量百分比计算，包括能够通过250目的熔融石英硅微粉90.5％、碳纤维0.1％、有机单体0.2％、交联剂0.1％、引发剂0.1％、去离子水9％，加热至40‑60℃搅拌1‑2h；步骤二、将搅拌罐中的物料加注入陶瓷辊模具，采用边浇铸边震动的方法浇铸成型；步骤三、将化学成分按照质量百分比计为：C：0.6％‑1.5％；Mn:16％‑25％；Al：6％‑12％；V:0.01％‑0.2％；Zr：0.01％‑0.2％；Si:0.01％‑0.5％；Cu：0.01％‑2％；Ni：0.05％‑2％；余量为Fe；步骤四、冶炼；步骤五、薄带连铸；步骤六、铸带在线热轧；步骤七、将步骤二中浇筑成型的陶瓷辊放入卷材制成的排气管中；步骤八、冷却及卷取：热轧钢带经过气雾冷却至600℃‑800℃。